Pressostato collegato al compressore e regolazione

Una delle caratteristiche principali dei compressori d’aria è la loro pressione di esercizio. In altre parole, è il livello di compressione dell’aria creato nel ricevitore che deve essere mantenuto entro un certo intervallo. È scomodo farlo manualmente, con riferimento agli indici dei manometri, quindi un compressore automatico si occupa di mantenere il livello di compressione richiesto nel serbatoio dell’aria.

Progettazione e funzionamento dell’unità di automazione

Per mantenere la pressione nel serbatoio a un certo livello, la maggior parte dei compressori d’aria è dotata di un’unità automatica, pressostato.

Questo elemento dell’apparecchiatura accende e spegne il motore al momento giusto per evitare che il livello di compressione nel serbatoio di accumulo o il suo valore sia troppo basso.

Oltre a tutto questo, gli automatismi per compressori possono avere dei componenti aggiuntivi.

1. valvola di sicurezza. Progettato per scaricare la pressione dopo l’arresto forzato del motore, facilitandone il riavvio.
2. Il relè termico. Questo sensore protegge gli avvolgimenti del motore dal surriscaldamento limitando l’intensità di corrente.
3. Relè a tempo. Da installare su compressori con motori trifase. Un relè spegne il condensatore di avviamento pochi secondi dopo l’avvio del motore.
4. Valvola di sicurezza. Nel caso in cui si verifichi un malfunzionamento del relè e il livello di compressione nel serbatoio raggiunga un valore critico, la valvola di sicurezza interverrà per evitare un incidente.
5. Cambio. i manometri sono montati su questo elemento per misurare la pressione dell’aria. Un riduttore di pressione viene utilizzato per impostare il livello di compressione richiesto dell’aria aspirata nel tubo.

L’interruttore automatico è contrassegnato con “AB” nello schema e l’avviatore magnetico con “KM”. Come si evince dal diagramma, l’interruttore è impostato per una pressione di 3 bar. e disconnessione – 10 atm.

Collegare il pressostato alla rete elettrica da 220 V

Il relè è collegato a un sistema monofase come mostrato negli schemi seguenti.

Una volta che il pressostato è stato completamente cablato, deve essere impostato per il corretto funzionamento.

Impostazione della pressione del compressore

Come già detto, una volta raggiunto un certo livello di compressione dell’aria nel serbatoio, il pressostato spegne il motore dell’unità. In alternativa, se la pressione scende al limite della pressione di accensione, il relè riavvia il motore.

Importante! I relè delle macchine monofase e 380 V sono già preimpostati in fabbrica. La differenza tra la soglia di accensione superiore e quella inferiore non deve superare i 2 bar. L’impostazione non deve essere modificata dall’operatore.

Tuttavia, le situazioni che si verificano spesso impongono di modificare le impostazioni di fabbrica del pressostato e di regolare la pressione nel compressore a propria discrezione. È possibile modificare solo la soglia di accensione inferiore, perché dopo aver modificato la soglia di spegnimento superiore nella direzione dell’aumento dell’aria verrà ripristinata dalla valvola di sicurezza.

Per regolare la pressione nel compressore, procedere come segue.

1. Accendere la macchina e annotare il valore del manometro al quale il motore si avvia e si arresta.
2. La tensione di rete deve essere scollegata e il coperchio deve essere rimosso dal pressostato.
3. Rimuovere il coperchio e sono presenti 2 bulloni con molle. Bullone grande è spesso contrassegnato dalla lettera “P” con un segno “-” e “+” ed è responsabile della pressione superiore, oltre la quale l’apparecchio si spegne. Ruotare la manopola di controllo verso il segno “+” per aumentare il livello dell’aria compressa e verso il segno “-” per diminuirlo. Si consiglia di iniziare con mezzo giro di vite nella direzione desiderata, quindi accendere il compressore e controllare l’aumento o la diminuzione della pressione con il manometro. Annotare i valori ai quali il dispositivo disattiva il motore.
   
4. Per mezzo di vite piccola la differenza tra le soglie di accensione e spegnimento può essere regolata. Come già detto, non è consigliabile che questo intervallo sia superiore a 2 bar. Più lungo è l’intervallo, minore è la frequenza di avviamento del motore della macchina. Inoltre, la pressione differenziale nel sistema è elevata. L’impostazione del differenziale di accensione/spegnimento viene eseguita allo stesso modo dell’impostazione della soglia di accensione superiore.

Oltre a tutto il resto, è necessario avere per regolare il riduttore, se installato nel sistema. Il livello di compressione sul riduttore deve essere impostato a un livello corrispondente alla pressione di esercizio dell’utensile o dell’attrezzatura pneumatica collegata al sistema.