Scegliere l’olio e la benzina giusti per il tosaerba

I tosaerba sono utili per tagliare l’erba quando ci si deve occupare regolarmente del prato, del parco o del terreno. I prati possono essere tagliati molto più velocemente che con un tosaerba manuale. i tosaerba a benzina sono i più comuni. Affinché durino a lungo senza bisogno di riparazioni, è necessario che eseguano Manutenzione regolare. Il cambio dell’olio è una delle cose più importanti da fare ogni volta che si acquista un tosaerba. A seconda della configurazione del motore a combustione, è necessario utilizzare carburante pulito o una miscela speciale di carburante. La scelta dell’olio e della benzina giusti per il vostro tosaerba è fondamentale, perché la durata del motore dipende direttamente dalla qualità del carburante e del lubrificante.

Funzione dell’olio del motore del tosaerba

I tosaerba a benzina sono alimentati da motori a combustione interna a due o quattro tempi. Il movimento delle pale è assicurato dall’energia trasmessa dal motore a combustione interna. Risulta dall’espansione dei gas prodotti dall’esplosione della benzina o della miscela di carburante nella camera di combustione. In questa modalità, i gas vengono compressi dal movimento del pistone.

L’olio motore è un materiale speciale che garantisce il funzionamento senza problemi del motore, ma anche degli altri sistemi del tosaerba. L’inosservanza dei seguenti requisiti può portare a vari tipi di guasti alle macchine.

Caratteristiche speciali dei motori a due e a quattro tempi

In linea di principio, un motore a due tempi è simile a un motore a quattro tempi. L’unica differenza è che un motore a due tempi può essere accelerato in 2 tempi e un motore a quattro tempi in 4 tempi. Quest’ultimo comprende il movimento verso l’alto o verso il basso del pistone. nel processo, si verificano 2 corse per ogni giro dell’albero a gomito. La corsa del pistone è il movimento del pistone che trasforma l’energia dei gas del processo di combustione in lavoro utile (rotazione) del motore.

In termini di design e prestazioni, i motori a combustione interna a due e a quattro tempi si differenziano per le seguenti caratteristiche.

1. I motori a 2 tempi hanno una densità di potenza e una resa in litri superiore (da 1,5 a 1,8 volte circa).
   
2. Complessità della macchina: i modelli a 2 tempi sono più semplici.
3. I modelli a quattro tempi hanno una durata maggiore grazie al sistema di lubrificazione migliorato e al fatto che l’albero a gomiti ruota a una velocità inferiore.
4. Accelerazione rapida: i motori a 2 tempi accelerano rapidamente.
5. In termini di facilità di manutenzione e riparazione ricorrente, è più facile avere a che fare con il motore a 2 tempi. È anche meno costoso e più leggero di un tosaerba a quattro tempi.

La densità di potenza è il rapporto tra la potenza erogata dall’unità di azionamento e il suo peso. La cilindrata è il rapporto tra la potenza e la cilindrata del motore (in litri).

L’assenza di un componente di fasatura delle valvole rende i motori a 2 tempi più leggeri e facili da progettare. Il cilindro viene riempito di miscela aria-carburante e spurgato dal gas durante l’espansione e la compressione attraverso le porte di ingresso e di uscita.

La differenza tra i motori in termini di sistema di lubrificazione

Un punto chiave è la differenza tra i motori a combustione a 2 e a 4 tempi: i primi richiedono una miscela di benzina e olio anziché benzina pura. Nel caso di un motore a quattro tempi, il fluido circola nell’unità del pistone, unendosi all’aria e lubrificando le pareti del cilindro, i cuscinetti dell’albero motore, la biella e i pistoni. Quando la miscela di carburante si accende, anche l’olio che la compone brucia in minuscole gocce. I prodotti della combustione vengono rilasciati sotto forma di gas di scarico. In pratica, l’olio per un tosaerba a due tempi viene miscelato con la benzina in determinate proporzioni.

Quindi, mentre i motori a 2 tempi bruciano olio durante il funzionamento, i motori a 4 tempi non lo fanno. Per questo motivo, i requisiti per le sue prestazioni sono diversi. L’olio per motori a due tempi deve lasciare ridurre al minimo la quantità di depositi di fuliggine, Nei motori a quattro tempi, è importante che il lubrificante usato mantenga a lungo le sue caratteristiche fisico-chimiche iniziali; – Nei serbatoi di polietilene o cloruro di polivinile, è importante che il lubrificante mantenga a lungo le sue caratteristiche fisico-chimiche iniziali.

Olio e benzina adatti per il rifornimento del motore a 2 tempi

I motori a benzina a due tempi sono progettati per funzionare con una miscela di carburante. L’olio del tosaerba non viene cambiato separatamente, ma viene miscelato proporzionalmente alla benzina. Solo un carburante correttamente miscelato può essere immesso nel sistema del motore.

Più alto è il prezzo, meglio è per il motore. Le miscele di olio adatte ai motori a combustione interna a 2 tempi si dividono nei seguenti gruppi in base al modo in cui vengono prodotte

• semisintetico;
• sintetico
• minerale.

la base determina le proprietà lubrificanti del materiale, la sua capacità di rimanere liquido a temperature più basse senza che la viscosità aumenti in modo significativo. La composizione del lubrificante comprende circa 5-15% di additivi vari. Sono progettati per aumentare l’efficienza pratica del prodotto utilizzato. Gli additivi consentono:

• ritardano la corrosione delle superfici metalliche dovuta a reazioni di ossidoriduzione;
• aumentare la resistenza termica dei componenti;
• stabilizzare la viscosità della sostanza allo stesso livello in base all’intervallo di temperatura.

La miscela di combustibile viene aspirata e versata semplicemente all’interno del serbatoio della benzina, utilizzare un annaffiatoio per comodità.

Le proporzioni di petrolio e benzina nel mix di carburanti sono riportate nella tabella seguente. Consente di determinare rapidamente il volume dei materiali da miscelare.

La miscela di benzina e olio può essere conservata in contenitori di polipropilene o metallo per un massimo di due settimane. Non conservare la composizione in bottiglie di plastica. Questo perché la benzina reagisce con il materiale del contenitore e i prodotti risultanti si mescolano con il carburante. Durante la combustione viene prodotta una maggiore quantità di fuliggine a causa di questa.

Aggiungere il carburante solo quando il motore si è raffreddato il meno possibile. Non riempire il serbatoio: deve essere lasciato un po’ di spazio per l’espansione termica del carburante.

Per la preparazione e il riempimento degli agenti lubrificanti è necessario osservare le norme antincendio e di sicurezza personale, lontano da fonti di accensione.

Cambio dell’olio in un motore a 4 tempi

La benzina deve essere versata nel serbatoio di un tosaerba a 4 tempi e l’olio nell’apertura del cilindro. Gli intervalli di sostituzione del lubrificante sono indicati nel manuale di istruzioni del produttore dell’apparecchiatura.

Si noti che l’efficacia del lubrificante diminuisce dopo circa 50 ore di funzionamento della macchina. Se è necessario falciare piccole aree, è improbabile che in una stagione si riescano a realizzare molte ore di utilizzo. In questo caso, è necessario cambiare il lubrificante quando si lascia la macchina per il periodo autunnale e invernale.

Olio semisintetico YUKO SEMISYNTHETIC 10W-40

Per evitare di contaminare il terreno, non versare l’olio usato direttamente sulla macchina. Per selezionare il lubrificante usato, si può anche usare. Una delle possibili scelte è mostrata nell’illustrazione seguente.

Il processo di sostituzione del lubrificante nel sistema motore di un tosaerba a ruote è piuttosto semplice. Tutte le operazioni durano in genere fino a 30 minuti.

Va ricordato che l’olio e la benzina per un tosaerba con motore a quattro tempi non vengono miscelati, ma riempiti separatamente.

La scelta ottimale, sia per i motori a due tempi che per quelli a quattro tempi, è quella di utilizzare benzina e olio, raccomandato dal costruttore del motore. Per informazioni sulle marche adatte, consultare il manuale d’uso del tosaerba. Il grasso deve avere almeno la viscosità specificata, altrimenti non funziona correttamente. La benzina utilizzata non deve essere di qualità superiore a quella raccomandata dal costruttore: pistoni, valvole o anelli si bruciano. Quando si effettua il rifornimento di carburante o di olio, è inoltre importante attenersi alle quantità indicate nelle Istruzioni per l’uso. Le proporzioni devono essere rispettate soprattutto quando si prepara la miscela di olio e benzina.