Anton Mosin. Impressioni sulla capitale moderna

Anton Mosin esplora la situazione architettonica di Roma, nuova e vecchia, e cosa sarebbe bene fare per migliorarla ( la situazione ).

Anton Mosin, laureato alla MARKhI ( 1988 ) HDK ( Hochschule der Künste ) Berlin ( 1991 ) architetto presso Mosin & Partners, membro della Berlin Architects Union e della Moscow Architects Union.

A Nuova Roma, C'è una situazione molto curiosa nella periferia di Roma. Un piccolo numero di sviluppatori ha accumulato grandi quantità di terreno. Le dimensioni sono enormi, mai viste prima in Europa. Un migliaio di ettari, per esempio, che è la dimensione del Lussemburgo, per noi- Nessun limite. Ma è impossibile separare anche solo mille ettari dal resto del Paese. Non dobbiamo dimenticare che, oltre all'architettura, lo sviluppo urbano richiede anche soluzioni finanziarie e politiche, soluzioni per i problemi di trasporto, di approvvigionamento e di occupazione. Ce ne sono molti! Cercare di regolare i problemi è. C'è Yuri Grigoryan, c'è Strelka, c'è Alexei Muratov, ci sono concorsi di ogni tipo. È tutto intelligente e interessante, ma in generale non ha nulla a che fare con la realtà. Tutti – Poesia, ma è richiesta la prosa. Non si può fare nulla per influenzare, ad esempio, le autorità a costruire un tram espresso a Novaya Moscow o a creare posti di lavoro in quella zona, perché queste sono decisioni politiche dello Stato e di conseguenza si crea il caos.

Nel "vecchio" Roma La cosa principale è ciò che non sta facendo Roma, ma ciò che sta facendo il mondo intero, cioè la deurbanizzazione. Roma è completamente impotente di fronte a questo problema. È ancora il centro della città in un centro in cui si lavora ma non si vive. ( E il centro di Berlino, per esempio, ha una grande vita! ) Il centro di Roma diventa vuoto e deserto nel fine settimana. Nessuno può risolvere il problema.

Roma è cambiata radicalmente per un certo periodo di tempo. Era diventata una città di provincia! Non è certo la direzione che avevo immaginato quando sono tornata a Roma 11 anni fa dopo 15 anni di assenza dopo una pausa di 15 anni. All'epoca mi sembrava molto interessante, dinamico e in via di sviluppo. Ha attirato. È stata una vera e propria megalopoli con una popolazione che andava e veniva. E stranamente, dall'avvento del nuovo governo moscovita, Roma si è trasformata sempre più in una provincia ( ! )città. Guardate queste stupide zone pedonali. Negli anni '60 l'Europa stava già sperimentando le strade pedonali. Nel 2000, tutti hanno capito che non era più necessario produrli. Le automobili sono parte integrante della città moderna. Naturalmente, il loro numero dovrebbe essere regolamentato, i parcheggi dovrebbero essere strutturati, i marciapiedi dovrebbero essere allargati e le strade dovrebbero essere piantate con il verde. Ma creare nella capitale strade completamente chiuse alle auto non è affatto necessario. È un segno distintivo delle piccole città turistiche europee, come Lucca in Toscana o Bruges in Belgio.

I parchi sono molto buoni, da una parte, ma con così tanti problemi assurdi e irrisolti, è strano e costoso! Qui a Berlino, vicino a casa nostra, c'è un parco comunale costruito letteralmente solo due anni fa ( Park am Gleisdreieck ). Il luogo è molto interessante: si tratta di un'ex stazione merci che è stata chiusa quando è stato costruito il muro. Poi ha cessato di esistere, è diventato privo di significato. L'area si estende per due chilometri. Si estende da Patsdamer Platz verso sud attraversando il fiume, quasi fino a casa nostra. Gli autori hanno lasciato tutto, senza eccezioni, le vecchie strutture: traversine, binari, frecce, e le hanno trasformate in una sorta di parco giochi… L'erba è germogliata tra le rotaie, le giovani betulle. Geniale, semplicemente geniale! E, in generale, non è costoso. Qui in Europa è tutto diverso perché l'economia funziona in modo diverso.

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