Come riparare la pompa dell’auto con le proprie mani

Il compressore per autoveicoli è un dispositivo che semplifica notevolmente il processo di gonfiaggio dei pneumatici, che tradizionalmente veniva eseguito con una pompa a mano o a pedale. L’unità di pompaggio è completamente automatica, di dimensioni compatte e non richiede alcuno sforzo fisico per gonfiare i pneumatici. Sebbene un autocompressore non sia una struttura complessa, alcune sue parti possono guastarsi nel tempo. Il pistone è il componente principale e fondamentale del booster a gas. Per poterlo riparare da soli, è necessario conoscere la sua struttura e il suo funzionamento.

Costruzione e funzionamento dei compressori

I compressori per il gonfiaggio delle ruote sono disponibili a membrana e a pistone. Entrambe le macchine sono progettate per comprimere l’aria e si differenziano l’una dall’altra non solo per la struttura, ma anche per il funzionamento.

Dispositivi a membrana

Un’occhiata al design di un compressore a membrana per autoveicoli rivela che l’elemento principale dell’unità con cui viene compressa l’aria è, è il diaframma. In gomma o metallo.

Un compressore a membrana è costituito dai seguenti componenti:

• un motore elettrico che aziona il compressore;

Importante! Poiché la camera di tenuta è ermeticamente separata dal basamento, l’aria di scarico dell’unità è completamente priva di particelle estranee. Inoltre, le unità a membrana impediscono le perdite d’aria in corrispondenza delle ghiandole o delle fasce elastiche, con un effetto positivo sulle prestazioni del compressore.

Unità a pistone

Nei gonfiatori di pneumatici a pistone il componente di base è un pistone.

Problemi comuni dei compressori a pistoni

Poiché la progettazione degli autocompressori a membrana è significativamente diversa da quella dei compressori a pistoni e alcuni guasti di questi dispositivi saranno caratteristici solo di un particolare tipo di unità.

I guasti più comuni nei compressori alternativi, che possono essere riparati manualmente, sono

• la macchina non si avvia;
• Il motore del compressore è in funzione, ma non viene pompata aria;
• la macchina non raggiunge la pressione richiesta;
• il compressore si spegne spontaneamente.

La macchina non si avvia

I compressori per il gonfiaggio dei pneumatici hanno cavo/i di alimentazione per il collegamento a un’alimentazione a 12 V. Alcuni modelli sono collegati alla presa accendisigari dell’auto, mentre altri sono collegati alla batteria.

Se la pompa non si avvia, occorre innanzitutto verificare che i cavi di alimentazione non siano danneggiati. Possono essere “testati” con un tester. Inoltre, se il compressore è collegato all’accendisigari, è necessario che il compressore sia collegato a una presa di corrente verificare che il fusibile sia integro, installato nel connettore. In caso di fusibile bruciato, è necessario sostituirlo.

• le 4 viti montate sulla testa del pistone devono essere svitate;

C’è una valvola nella testata del cilindro, che è una causa comune del mancato pompaggio della macchina. Per risolvere il problema, è necessario rimuovere la guarnizione e il disco della valvola dalla testa del pistone.

Se la vite si è allentata, l’albero del motore ruoterà e il CRC rimarrà fermo.

L’apparecchio non genera la pressione richiesta

Se non si riesce a gonfiare i pneumatici alla pressione corretta, la causa del problema potrebbe essere, come sopra, le valvole. Sotto di essi possono accumularsi vari tipi di sporco che impediscono una buona adesione. Per effettuare la riparazione di un compressore per il gonfiaggio dei pneumatici, sono necessari smontare la testa del pistone e pulire accuratamente tutte le parti dallo sporco accumulato.

A volte una pressione d’aria insufficiente all’ingresso della macchina può essere causata da Deformazione dell’o-ring, usurato sul pistone.

L’o-ring del pistone può deformarsi A causa del surriscaldamento dell’unità. Per riallineare l’anello, è necessario prima ammorbidirlo. A questo scopo è possibile utilizzare il diluente 646 o il liquido WD-40. Una volta che l’O-ring è morbido e malleabile, deve essere lisciato e il manicotto e la camicia devono essere reinstallati. È possibile verificare se il pistone si muove correttamente nella canna ruotando l’albero del motore.

Il compressore si spegne automaticamente

Alcuni modelli di compressori per auto hanno protezione contro il surriscaldamento. che possono causare l’arresto del funzionamento della macchina da sola, ad esempio dopo un lungo periodo di funzionamento. Ma il surriscaldamento della macchina può anche essere il risultato di un difetto di produzione, soprattutto nel caso di modelli economici. C’è un difetto nel la manica dell’apparecchio non si adatta correttamente alla giacca. In questo caso, la dissipazione del calore dall’unità del pistone si riduce e provoca il surriscaldamento della testa del pistone e del motore.

In questo caso la riparazione della pompa dell’auto consisterà nell’eliminazione del gioco tra il rivestimento e la camicia (si può usare un sottile foglio di alluminio o della pasta termica). I sottili fogli di alluminio possono essere “raccolti” tagliando una normale lattina di birra. avvolgere l’alluminio intorno al manicotto e inserirlo saldamente nel manicotto stesso. Dopo questi passaggi, la potenza termica migliorerà e il compressore non si spegnerà più da solo.

Malfunzionamenti dei compressori a membrana

Compressori automatici a membrana I guasti sono estremamente rari. Anche se presentano alcuni degli stessi difetti delle pompe a pistoni: danneggiamento del cavo di alimentazione o bruciatura del fusibile nella spina dell’accendisigari.

Tuttavia, l’elemento principale di un gonfiatore di pneumatici che può guastarsi è diaframma. Nella maggior parte dei casi, si tratta di gomma o di altro materiale plastico che, a basse temperature, si sgrossa e diventa anelastico. Se l’autocompressore viene acceso a bassa temperatura ambiente, la membrana scoppia. In tal caso, la riparazione di un compressore per auto di questo tipo consiste nella sostituzione della membrana.

Come sostituire il manometro in un compressore

La sostituzione del manometro dell’autocompressore è necessaria in caso di guasto. Questo indicatore può essere montato separatamente dalla macchina, su un tubo flessibile o sulla testa del cilindro.

Suggerimento! È consigliabile acquistare un manometro dotato di valvola. È utile in caso di superamento della pressione del pneumatico. Per sgonfiare una ruota è sufficiente premere il pulsante del manometro.