Come riparare una sega circolare con le proprie mani

La sega circolare è uno strumento abbastanza pratico per tagliare rapidamente qualsiasi lunghezza e larghezza di legno, in senso longitudinale o trasversale, e per tagliare qualsiasi tipo di pannello a base di legno. Dopo la sostituzione degli accessori, la sega circolare è in grado di tagliare anche plastica, lamiera e lamiera grecata. Nonostante il design semplice e l’elevata affidabilità di questa unità, è soggetta a guasti, come ogni utensile elettrico. Ma nella maggior parte dei casi, una sega circolare può essere riparata da soli a casa.

Costruzione e principio della sega circolare

La sega circolare manuale si distingue dalla troncatrice scorrevole per l’assenza di una tavola girevole e per il posizionamento dell’impugnatura. In generale, però, i due modelli sono simili nella struttura interna, nel principio di funzionamento e non differiscono per la complessità del design. La seguente illustrazione mostra la sega circolare manuale.

Il motore elettrico si avvia e aziona il movimento rotatorio attraverso un riduttore per lama per sega. L’unità viene posizionata con la piastra di appoggio sul pezzo o sulla barra di guida e quindi viene eseguito il processo di segatura, sia in senso longitudinale che trasversale.

Principali guasti e relativi sintomi

I guasti tipici delle seghe circolari manuali comprendono.

1. La sega non si accende. Il cavo di alimentazione, la spina di alimentazione, il pulsante di avviamento o le spazzole elettriche potrebbero essere difettosi.
2. Il motore dell’utensile si surriscalda eccessivamente. Questi sintomi possono essere causati da un cortocircuito (circuito aperto) nelle bobine dell’indotto o dello statore o da un utilizzo troppo intenso.
3. Il cambio della macchina si surriscalda. Il surriscaldamento di questo componente può essere causato dalla rottura dei cuscinetti o dalla mancata lubrificazione degli ingranaggi.
4. Le spazzole fanno scintille. Il problema è generalmente causato da un’usura eccessiva.
5. Intorno al collettore del motore è presente un anello di bruciatura. Se la macchina presenta una scintilla circolare intorno al collettore del motore durante il funzionamento, la scintilla può essere causata da un avvolgimento difettoso dell’indotto o da polvere di grafite che intasa lo spazio tra le lamelle del collettore.
6. La macchina non sviluppa la produzione necessaria. La perdita di potenza può essere causata da una caduta di tensione di rete, da avvolgimenti del motore difettosi, da spazzole elettriche usurate, da un pulsante di avviamento difettoso.
7. Durante il funzionamento si sente un rumore di smerigliatura o altri rumori insoliti. Questi sintomi possono essere causati dalla rottura dei denti degli ingranaggi o da cuscinetti difettosi.
8. Il motore emette un ronzio, ma la macchina non funziona. Potrebbe essersi verificato un blocco nella scatola degli ingranaggi.

Smontare lo strumento

Quasi tutti i guasti delle seghe circolari elettriche non possono essere eliminati senza uno smontaggio parziale o completo. Per uno smontaggio completo di una motosega elettrica portatile, utilizzando l’esempio di un’unità Interskol, procedere come segue.

1. Rimuovere le viti di regolazione della profondità e dell’angolo dalla base della macchina.
   
2. Spostate la protezione inferiore e rimuovete la lama della sega circolare.
   
3. Quindi, con due cacciaviti, rimuovere l’anello Zieger che fissa lo stantuffo su cui ruota la piastra della suola per modificare l’angolazione.
   
4. Inserire un cacciavite nella fessura tra l’alloggiamento dello scudo e la piastra della suola, quindi spingerlo via e rimuoverlo.
   
5. Nella fase successiva, rimuovere tutte le viti di fissaggio sul coperchio superiore dell’unità.
   
6. Staccare le due protezioni dalla sega elettrica.
   
   

7. Svitare l’asta che tiene il meccanismo di scorrimento della capote e rimuovere tutti i suoi componenti.
   
8. Successivamente, rimuovere la scatola ingranaggi della macchina togliendo le 2 viti.
   
9. Una volta smontata la meccanica della macchina, si può procedere con il Smontare la sezione elettrica unità. Allentare i dispositivi di fissaggio del coperchio del motore e rimuoverlo.
   
10. Successivamente, svitare le viti che fissano l’alloggiamento del motore a quello della scatola del cambio.
    
11. Nella parte staccata dell’alloggiamento del motore si trovano bobina dello statore.
    
    
    

    Se il cavo di rete è intatto, provare a individuare il guasto come segue.

1. Con un tester, verificare l’intero circuito dall’ingresso del cavo sull’unità al pulsante di avviamento. Controllare anche i contatti del pulsante in ingresso e in uscita quando il pulsante è premuto. Il circuito interrotto deve chiudersi in condizioni normali. Ricontrollare tutti i collegamenti dei cavi i fili dopo il pulsante, proveniente dalle spazzole del motore.
2. Se non ci sono problemi con i fili, controllare Elettrodi a spazzola usurati. Una volta che l’elettrodo si è consumato per 2/3 della sua dimensione originale, sostituirlo. Le spazzole, indipendentemente dall’usura, vengono sostituite a coppie.
3. Se le spazzole sono in buone condizioni, è probabile che, Il motore è difettoso. Potrebbe esserci un’interruzione dell’avvolgimento o un cortocircuito intergiro. In tal caso, è meglio affidare la riparazione del motore a professionisti che provvederanno a riavvolgere le bobine dello statore o l’indotto.

Il motore è caldo

L’apparecchio potrebbe surriscaldarsi eccessivamente, ad esempio quando uso intensivo, ma anche quando si taglia legno duro o si utilizza una lama con un numero elevato di denti, dove il carico sul motore è moltiplicato. Inoltre, il motore si surriscalda a causa di guasti agli avvolgimenti dello statore e dell’indotto, che possono essere eliminati solo dal servizio di assistenza tecnica.

i pennelli bruciano

Un forte arco elettrico sotto le spazzole è causato da Un’usura eccessiva degli avvolgimenti dell’indotto può causare il surriscaldamento del motore, quando la molla non è più in grado di premere gli elettrodi sul collettore con la forza necessaria. Per sostituire le spazzole, rimuovere il coperchio del motore o estrarre le spazzole attraverso gli incavi della carcassa del motore (a seconda del modello di elettrosega).

l’albero si inceppa durante il funzionamento

Questo guasto può verificarsi quando, per qualsiasi motivo, il dispositivo di arresto viene premuto durante il funzionamento dell’utensile. Viene utilizzato per fissare l’albero durante la sostituzione degli accessori e deve essere utilizzato quando il motore è completamente fermo. In caso contrario, il perno si romperebbe e i suoi pezzi entrerebbero nel motore, causando l’inceppamento della sega. Non è raro che ciò si traduca in Deformazione dell’albero dell’indotto. Inoltre, la pressione sul tappo può causare la rottura della scatola del cambio, con detriti che danneggiano gli ingranaggi e ne causano il grippaggio. Per risolvere questo problema, è necessario sostituire l’armatura, il fermo, il pignone e la scatola degli ingranaggi.

In alcuni casi il riduttore può bloccarsi a causa della completa distruzione del cuscinetto.

La sega si ferma durante il lavoro

Lo stallo del motore è causato nella maggior parte dei casi da una cavità Spazzole elettriche usurate. Quando il contatto tra l’elettrodo della spazzola e le lame del collettore si interrompe, la macchina si spegne.

Non è insolito, quando si acquistano spazzole per questa segheria, imbattersi in prodotti con un conduttore corto, Collegamento dell’elettrodo alla piastra. Questo conduttore si trova all’interno della molla e ne impedisce il completo svolgimento. Quando l’elettrodo si consuma fino a una certa lunghezza, non viene più premuto sul collettore perché il filo di guida corto glielo impedisce. Se la spazzola è ancora bagnata e la molla non si sgancia, è necessario sostituirla.

La scatola degli ingranaggi diventa molto calda

Il riscaldamento rapido del cambio si verifica se Il cuscinetto dell’albero si rompe, su cui sono fissati l’ingranaggio e gli accessori. In questo caso non solo si può riscaldare, ma anche sentire rumori in questa parte della macchina. Il cambio deve essere smontato e il cuscinetto sostituito. Anche la scatola del cambio si riscalda se il lubrificazione insufficiente Oppure non c’è alcun rumore.

Consigli! Smontare periodicamente il riduttore e verificare la presenza di grasso. Se necessario, ingrassare abbondantemente l’interno dell’unità. A questo scopo è possibile utilizzare un grasso speciale per la scatola degli ingranaggi della smerigliatrice angolare.

La sega non prende corrente

Se durante l’uso si nota una riduzione della potenza dell’apparecchio, si consiglia innanzitutto di Controllare la tensione di rete. A volte anche una leggera caduta può avere un effetto negativo sulle prestazioni dell’elettroutensile.

La perdita di potenza può essere osservata anche in Usura dei cuscinetti dell’indotto o del riduttore. In questo caso, si sentiranno altri rumori precedentemente sconosciuti a questa macchina. Individuandoli è possibile determinare se il cuscinetto problematico si trova nella scatola del cambio o nel motore. Per sostituire i cuscinetti è necessario smontare la sega circolare. Le modalità di esecuzione sono state descritte in precedenza.

Se non si sente alcun rumore quando la macchina è in funzione, ma il motore continua ad avere una potenza e un numero di giri insufficienti, è necessario dare un’occhiata al collettore. Di solito si nota una scintilla circolare (anello di fuoco). Ciò può essere causato da difetti di avvolgimento nella bobina dell’indotto o dall’accumulo di sporcizia tra le lamelle del collettore.

Aprire l’alloggiamento del motore e osservare attentamente il collettore (il punto in cui scorrono gli elettrodi della spazzola). È costituito da strisce parallele (lame). C’è un piccolo divario tra loro. Quando questa fessura è ostruita La catena della sega deve essere pulita con polvere di grafite conduttiva, formata dall’usura delle spazzole, si verifica un cortocircuito tra le lamelle e si forma un anello di bruciatura intorno ad esse.

L’ingranaggio sull’albero del motore può slittare Quando la sega si blocca nel legno duro o sciolto. In genere, in questi casi, l’ingranaggio della trasmissione non viene danneggiato. Per eliminare questo guasto è necessario sostituire completamente l’indotto del motore. Se i cuscinetti sono danneggiati, possono essere facilmente rimossi con un estrattore e sostituiti con altri nuovi.