I tagliabordi a benzina utilizzano sia motori a combustione interna (ICE) a due tempi che motori a quattro tempi. Tuttavia, il sistema di accensione in essi presente non differisce l’uno dall’altro, quindi la riparazione e la regolazione di questo sistema di accensione sarà la stessa per i diversi tipi di motori a combustione interna.
Come funziona il sistema di accensione di un trimmer
Il sistema di accensione per i motori a combustione a due tempi è composto da 2 elementi: il volano e la bobina (magneto). L’illustrazione seguente ne mostra l’aspetto.
Il volano è dotato di una girante che funge da ventola per raffreddare il motore. Su un lato del volano si trovano anche dei magneti permanenti, indicati con una freccia.
Quando il volano ruota, la bobina genera una corrente elettrica che serve a creare una scintilla sulla candela. La scintilla si accende quando i magneti sono posizionati direttamente sotto il magnete.
Perché è necessario regolare l’accensione?
In alcuni casi, quando il motore non si avvia, è necessario regolare l’accensione. La prima cosa da fare è controllare se la candela e il cavo dell’alta tensione funzionano correttamente, e anche se il tappo è stato montato.
Regolare l’accensione del motore a due tempi per garantire l’accensione tempestiva del carburante nella camera di combustione del motore. Di seguito è riportato un diagramma che consente di comprendere il principio del motore a combustione interna.
La scintilla dovrebbe comparire nell’istante in cui il pistone comprime il carburante, quando si trova appena al di sotto del punto morto superiore. Quando il pistone supera il punto morto, la miscela di carburante si accende, facendo muovere il pistone verso il basso grazie all’energia dell’esplosione.
Quindi, se per qualsiasi motivo (principalmente a causa dello spostamento del volano sull’albero rispetto alla sua posizione originale), l’accensione del carburante avviene prima che il pistone abbia superato il TDC, il pistone torna indietro e l’albero motore viene fatto girare in direzione opposta. Tale movimento può danneggiare il gruppo del motorino di avviamento, tagliare il cavo di avviamento, ecc.d. In questo caso accade accensione anticipata del carburante.
Potrebbe anche essere Accensione tardiva sull’elettroutensile: il pistone si ritrae dopo aver compresso il combustibile che non si è acceso e compare una scintilla. Il motore non si avvia o subisce una significativa perdita di potenza e ha una scarsa accelerazione.
Questi problemi di accensione anticipata o ritardata sono tuttavia piuttosto rari nei motori a due tempi, poiché il volano e i magneti sono già impostati nella posizione corretta e perfettamente sincronizzati con il movimento del pistone. Inoltre, il volano è fissato all’albero tramite una chiave e un dado. Pertanto, si esclude un’installazione errata del componente.
Fondamentalmente, la regolazione dell’accensione consiste nell’allineare la distanza corretta tra il magnete e il volano.
Come controllare il magnete
Il magnete è il componente principale del sistema di accensione di un motore ed è la bobina con gli avvolgimenti primari e secondari disposti intorno al nucleo. Spesso un magnete difettoso fa sì che la candela perda lo stato di candela e il propellente non possa essere acceso. Per controllare la bobina, è necessario utilizzare un tester e procedere come segue.
- Impostare la modalità di misurazione della resistenza sul tester su 200 ohm. L’avvolgimento primario viene testato in questo modo.
- Collegare un elettrodo del tester alla massa del corpo della bobina e l’altro a un terminale dell’uscita del magnete. Normalmente la resistenza deve essere compresa tra 0,4 e 2 Ω.
- Per controllare l’avvolgimento secondario è necessario impostare l’interruttore dello strumento su 20 morsetti. Successivamente, una sonda dello strumento viene inserita nel cappuccio della candela e l’altra viene collegata alla “massa”. In circostanze normali, la lettura della resistenza dovrebbe essere compresa tra 4 e 6 kohm e oltre (a seconda del modello).
Se si verifica un circuito aperto, il tester mostrerà infinito (zero) e se è in cortocircuito mostrerà 0 (zero).
Se, d’altra parte non si dispone di un tester, allora è possibile utilizzare questo metodo, facendo molta attenzione a non far toccare l’elettrodo al cilindro, altrimenti la bobina si brucia.
- Rimuovere il cappuccio dalla candela. Non è necessario svitare la candela per ottenere la compressione.
- Nel tappo deve essere inserito un chiodo senza testa. Il chiodo deve avere un diametro tale da poter essere facilmente inserito nella lama.
- Fissare la calotta al cilindro utilizzando un dielettrico in modo che lo spazio tra l’elettrodo e l’alloggiamento del cilindro sia compreso tra 5,5 e 7 mm (senza mai toccare la “massa”).
- Utilizzare il dispositivo di avviamento per simulare più volte l’avvio del motore. L’interruttore di accensione deve essere acceso.
- Osservare se compare una scintilla e di che colore è.
La scintilla deve essere forte, bianca o con una sfumatura bluastra. Se la scintilla è debole e il suo colore è arancione o giallo, indica un magnete difettoso.
Considerate anche il fatto che a volte il magnete può scoccare una buona scintilla quando è freddo. Ma dopo il riscaldamento, a causa di guasti interni, smette di produrre corrente. Una volta che la bobina si è raffreddata, il trimmer si riavvia e funziona per un po’ finché il magnete non si riscalda nuovamente. La bobina deve essere sostituita.
La candela può talvolta causare un problema analogo di riscaldamento, anche se la bobina non è danneggiata, e pertanto è necessario controllare entrambe le parti.
Algoritmo per la regolazione dell’accensione
L’accensione del tagliabordi è abbastanza semplice da regolare.
- Rimuovere il cofano dal motore svitando le viti che lo tengono in posizione. Ad esempio, sul Patriot PT 2540, per rimuovere il coperchio è necessario svitare l’alloggiamento del filtro dell’aria e un cacciavite piatto per rimuoverlo dai fermi. L’alloggiamento in plastica può essere facilmente rimosso.
- Successivamente, per impostare la migliore distanza possibile tra il volantino e la bobina, è possibile utilizzare la normale funzione con un biglietto da visita o un calendario tascabile. Se non avete a portata di mano nessuno dei due, potete usare un foglio di carta A4 arrotolato due volte (otterrete uno spessore di 4 fogli) per regolare l’accensione. Questo spessore è appena sufficiente per ottenere la fasatura ottimale e regolare l’accensione. Inserire un biglietto da visita o un foglio di carta tra la bobina e i magneti.
- Il campo magnetico attrae la bobina verso il volano. Tenere il magnete con le dita e stringere i bulloni che lo tengono in posizione.
- Rimuovere la scheda. L’accensione del trimmer viene poi regolata.
Mi chiedo come si possa impostare l’accensione del trimmer? È possibile regolarla manualmente o c’è qualche procedura specifica da seguire? Grazie per le eventuali informazioni!