Per riparare da soli l’aircooler

Il grill ad aria è stato progettato per cuocere i cibi. I prodotti vengono riscaldati dal flusso di aria calda. Il forno può essere strutturalmente suddiviso in tre parti: riscaldatore, ventilatore e unità di controllo. Anche la risoluzione dei problemi e la riparazione dell’aerogrill con le proprie mani a casa può essere suddivisa in diverse fasi a seconda del numero di componenti:

• Il forno non si accende o le modalità di funzionamento non sono impostate correttamente;
• L’aria non è riscaldata o non è sufficientemente riscaldata;
• Il ventilatore non soffia, ma ronza pesantemente.

Il grill ad aria non si avvia

Se l’apparecchio non si accende e il display della centralina non è illuminato, occorre iniziare a cercare la causa Ispezione esterna dell’apparecchio. Il problema potrebbe essere un cavo di alimentazione difettoso, una spina di alimentazione o un involucro danneggiato.

Se l’isolamento del cavo è danneggiato, deve essere sostituito. Il cavo di alimentazione può non presentare danni esterni, ma è comunque difettoso. Per il controllo è necessario un multimetro. Il cavo viene scollegato dall’apparecchio e si controlla il contatto tra le estremità del cavo con un multimetro in modalità di misurazione della resistenza. Controllare anche che il fusibile sia in buone condizioni e sostituirlo se si brucia.

Molti modelli di griglie ad aria sono dotati di Microinterruttore di fine corsa Sul coperchio, che non consente l’accensione del riscaldamento quando il vassoio di cottura non è chiuso. Quando si preme l’interruttore con il dito si sente un chiaro “clic”. L’assenza di suono indica la rottura dei contatti. Il contattore può essere sostituito solo dopo aver smontato l’alloggiamento del coperchio. Il coperchio è allo stesso tempo il corpo che contiene tutte le parti di lavoro.

La spia è accesa, ma il riscaldamento o la ventola sono assenti

L’accensione della spia indica che l’apparecchio sta ricevendo corrente e che è possibile saltare il punto precedente. Se l’apparecchio continua a non funzionare, è probabile che si siano verificati i seguenti guasti schema del circuito di controllo. Purtroppo, la sua riparazione richiede conoscenze specifiche, ed è impossibile consigliare una persona impreparata in absentia. In caso affermativo, potrebbe trattarsi di un cavo di collegamento allentato tra le diverse parti dell’apparecchio. Per ispezionare il cablaggio, è necessario smontare l’involucro.

Smontaggio della griglia dell’aria e controllo dell’elemento riscaldante

Iniziare a rimuovere le viti che fissano la griglia nella parte inferiore dell’alloggiamento.

Ecco le foto di smontaggio di un grill ad aria del marchio Hotter come esempio.

Le viti e il dado evidenziati nell’immagine consentono di staccare la parte dell’apparecchio su cui è fissato il riscaldatore. I contatti per l’elemento riscaldante sono illustrati di seguito.

Un possibile motivo per cui il motore, e quindi la ventola, gira lentamente o non gira affatto, potrebbe essere il grasso sull’albero del motore. Una volta solidificato, il grasso impedisce al motore di funzionare correttamente. Questo è visibile nell’immagine. Ecco perché si sente un ronzio: il motore non è più in grado di gestire il carico e l’avvolgimento inizia a ronzare.

Gli accumuli di grasso vengono rimossi con un panno e i resti vengono lavati con benzina, alcol o un altro liquido disoleante. La semplice rimozione del grasso dall’albero non è sufficiente. Dobbiamo eseguire lubrificazione dell’albero. È necessario un olio per macchine di tipo Ciatim.

Se non si dispone di un olio speciale, si può usare la vaselina, ma quando viene riscaldata diventa liquida, cola dall’albero e si deve ripetere l’operazione a breve.

Un rumore di sferragliamento o un altro rumore durante il funzionamento potrebbe essere causato da Guasto al cuscinetto sull’albero del motore. Il cuscinetto si trova nella parte posteriore del motore.

La causa più comune è anche grasso addensato. Rimuovendo le due viti di fissaggio, si accede al cuscinetto stesso. Applicare nuovo grasso all’interno del cuscinetto, come in precedenza. Riposizionare il coperchio e ruotare l’albero alcune volte per distribuire uniformemente l’olio.

Tutte le operazioni suggerite hanno senso solo se l’avvolgimento del motore non è danneggiato. Pertanto, durante lo smontaggio, esaminare attentamente la continuità dei cavi di collegamento. Utilizzare un multimetro per testare i conduttori della bobina del motore. La rottura di un avvolgimento non può essere riparata e il motore deve essere sostituito.

Controllo del finecorsa

Il finecorsa sul coperchio è già stato menzionato in precedenza. Per raggiungerlo bisogna smontare l’intero corpo. Ma ci sono altri modi per verificare il corretto funzionamento del cuscinetto. A tal fine, è necessario identificare i fili che vi arrivano dal circuito stampato. Non è affatto complicato: due conduttori vanno nella sua direzione. Scollegarli dalla scheda di circuito e collegarvi il multimetro. La resistenza sul display del tester deve passare da infinito a zero quando si preme il finecorsa. In caso contrario, il pin di contatto è difettoso e deve essere sostituito.

Qui sopra sono riportati alcuni possibili difetti di un modello Hotter piuttosto economico. Operazioni simili possono anche rianimare le griglie d’aria Supra simili. Le griglie d’aria più costose sono dotate di meccanismi più complicati e sono controllate da circuiti elettronici, È quindi meglio farli riparare da un centro di assistenza, anche se è possibile provare a riparare da soli alcuni dei guasti sopra elencati.