Riparazione e lubrificazione della scatola del trimmer

In caso di uso frequente e intensivo del decespugliatore, la scatola degli ingranaggi può surriscaldarsi o emettere rumori insoliti, come graffi o sferragliamenti. Indica che il meccanismo deve essere lubrificato. Se non si interviene in tempo, si verificano problemi più gravi (ad esempio, gli ingranaggi si consumano rapidamente e devono essere sostituiti) fino all’inceppamento. Anche altri guasti si verificano con il meccanismo degli ingranaggi. La riparazione e la lubrificazione della scatola del cambio possono essere eseguite da soli: per questo è sufficiente familiarizzare con le peculiarità di questi lavori e rifornirsi di alcuni strumenti disponibili.

Il cambio di un trimmer

Il riduttore è un’unità che trasmette il moto rotatorio dell’albero del motore alla pala o alla lenza. Si trova all’estremità inferiore della barra del decespugliatore. Il riduttore serve anche a ridurre il regime del motore del trimmer.

A seconda del modello di decespugliatore, il meccanismo è costituito da diversi ingranaggi a velocità variabile. Si riscalda a causa dell’elevato attrito. Se la lubrificazione è scarsa o assente, il processo provoca il surriscaldamento e la rottura dei componenti, con conseguenti difficoltà di riparazione. Questo problema può essere evitato rilubrificando puntualmente gli ingranaggi. La scatola degli ingranaggi esplosa è illustrata di seguito.

Riduttore smontato

I riduttori dei moderni tagliabordi variano per design e dimensioni da un produttore all’altro ingranaggio cilindrico. Lo è:

• rotonda;
• La forma del pignone;
• piazza.

I diametri più comuni per le sedi rotonde sono 24, 25,5 e 26 mm.

I riduttori per decespugliatori sono disponibili con diversi tipi di ingranaggi:

• conico;
• vite senza fine;
• spiroidi;
• Cilindrico;
• planetario;
• in onde;
• combinato.

L’albero di trasmissione e la scatola degli ingranaggi sono componenti del trimmer molto sollecitati e soggetti a una forte usura. Il movimento tra di loro è trasmesso dal vincolo dei denti del pignone con angoli diversi l’uno dall’altro. In modo efficiente ingranaggio cilindrico funziona solo se non ci sono danni meccanici. L’ingranaggio non deve surriscaldarsi, altrimenti potrebbe gripparsi.

Produttori ben noti, ad esempio, Stihl, Husqvarna e altri modelli sono dotati anche di grasso oltre che di trimmer. Questi prodotti non solo riducono l’usura, ma proteggono anche il metallo dell’ingranaggio dalla corrosione. Ecco perché è meglio utilizzare gli stessi prodotti lubrificanti per decespugliatori di queste marche.

Se il grasso utilizzato ha una buona aderenza, non fuoriesce quasi mai dal cambio attraverso le fessure.

Il consumo di grasso varia a seconda del modello. Ciò è determinato in larga misura dall’intensità d’uso del decespugliatore e dal riscaldamento dell’ingranaggio. Si ritiene sufficiente che la temperatura del riduttore durante il funzionamento non superi i 40°C.

Per consistenza, i lubrificanti per trimmer possono essere:

• liquido;
• semiliquido;
• solido;
• grasso.

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Algoritmo per l’autolubrificazione del riduttore

Per lubrificare l’ingranaggio, è necessario pre-lubrificarlo in precedenza non è necessario lo smontaggio. Il dispositivo è già dotato di un foro speciale per questo scopo (è mostrato nella foto qui sotto). Oltre agli ingranaggi, durante la lubrificazione è necessario prestare attenzione a queste parti della macchina:

• È determinato, in larga misura, dall’intensità di utilizzo dell’unità di trasmissione e dall’accumulo di calore nei cuscinetti;
• volantino e nottolino del cursore di avviamento.

Foro di lubrificazione

L’olio o il lubrificante solido devono essere applicati tramite l’ingrassatore a vite. Le fasi vengono eseguite nella seguente sequenza:

• Pulire la sporcizia e l’erba che aderiscono all’alloggiamento del cambio, in particolare l’area intorno al tappo per evitare che i detriti entrino nel meccanismo;
• Il tappo deve essere svitato con l’apposito attrezzo (spesso fornito con il trimmer);
• Spingere il lubrificante selezionato nell’apertura della caraffa o della siringa, come mostrato nella foto qui sotto;
• avvitare la spina in posizione.

Lubrificazione degli ingranaggi

Durante l’ingrassaggio, il coltello deve essere ruotato per distribuire uniformemente il grasso sui denti degli ingranaggi in movimento.

Se un riduttore deve essere smontato per qualsiasi motivo, il vecchio lubrificante deve essere completamente rimosso da tutte le superfici degli ingranaggi e della carcassa, dall’albero e solo allora si può utilizzare un nuovo lubrificante. È conveniente lubrificare il meccanismo smontato con lubrificanti solidi.

Il processo completo di lubrificazione del cambio è mostrato nel seguente video:

È necessario lubrificare il gruppo di trasmissione almeno una volta all’anno, ma ogni 20 ore di utilizzo intenso dovrebbe essere sufficiente. Se compaiono i primi segni di cedimento, applicare il lubrificante il prima possibile.

Come sostituire il cambio di un trimmer: procedura

Per sostituire il riduttore con un pezzo simile dello stesso produttore, è necessario smontarlo e rimuoverlo dalla barra. Per la lubrificazione viene utilizzato il seguente algoritmo:

• Allentare i bulloni di bloccaggio situati sotto la trasmissione;
• Utilizzare le pinze ad ago per rimuovere le due coppiglie;
• Con un estrattore, estrarre i cuscinetti dagli alberi di trasmissione e di uscita;
• Quindi la macchina viene riassemblata e tutti i pezzi di ricambio vengono montati nell’ordine inverso.

La scatola del cambio smontata è mostrata nell’immagine sottostante.

Il cambio è stato smontato

Se non c’è un estrattore a portata di mano, si può provare con una certa delicatezza abbattere i cuscinetti. Quando sono bloccati e non si muovono affatto, è possibile riscaldarli con un aspirapolvere industriale (a 600°C) e rimuoverli.

L’assemblaggio del gruppo di trasmissione è più semplice dello smontaggio. Potrebbe essere sufficiente picchiettare leggermente le parti con un martello per fissarle in posizione. Dopo il montaggio, verificare sempre che l’albero della macchina ruoti manualmente.

Quando è necessario sostituire il gruppo di trasmissione con un pezzo non originale, si deve tenere conto dei seguenti aspetti loro intercambiabilità. In questo caso si deve tenere conto di quanto segue:

• diametro della barra (spesso 25,4 o 26 mm);
• parametri dell’albero di trasmissione – la forma della giunzione e il suo diametro (il valore comune è 8 mm);
• la possibilità di fissare il deflettore.

Se i parametri considerati corrispondono, sarà possibile installare un componente di altri modelli.

La lubrificazione tempestiva della scatola degli ingranaggi garantisce una lunga durata e non richiede riparazioni. Inoltre, i materiali moderni proteggono bene il metallo dalla corrosione e aumentano la resistenza all’usura. Utilizzare esclusivamente il lubrificante raccomandato dal produttore del tagliabordi in uso. Se tali composti non sono disponibili, utilizzare i composti sopra citati o altri analoghi adatti. Se è necessario uno smontaggio, fare attenzione a non danneggiare le singole parti.