Ogni proprietario di un’area di campagna ha affrontato il compito di falciare. I tagliaerba sono richiesti molto più spesso delle motoseghe e delle motozappe: l’erba cresce più velocemente degli alberi e dei cespugli. Questo porta inevitabilmente a chiedersi quale miscela di carburante inserire nel trimmer? La miscela di benzina e olio deve essere preparata nelle giuste proporzioni per garantire elevate prestazioni del motore. Di seguito sono descritti i possibili effetti che possono essere causati da una miscela troppo ricca o troppo povera di benzina e olio nel trimmer. Ma prima è necessario capire il ruolo dell’olio per i motori a due tempi, che sono più spesso equipaggiati con i trimmer a benzina.
Classificazione dei lubrificanti
La principale differenza tra i principi di funzionamento dei motori a combustione (ICE) a due e a quattro tempi è che nel caso di un’unità a quattro tempi la lubrificazione degli organi di sfregamento avviene attraverso il basamento e la pompa dell’olio. La potenza di un motore a 4 tempi è in grado di fornirlo. I trimmer con motore a due tempi necessitano di una miscela di benzina e olio per lubrificare l’intero sistema (cilindro e pistoni, albero a gomiti, supporti dei cuscinetti). Per diluire e preparare correttamente la miscela per il vostro trimmer, esiste una classificazione speciale, di solito presentata sotto forma di tabella.
Requisiti dell’olio
La miscela di benzina e olio utilizzata nel decespugliatore deve essere conforme ai requisiti prescritti. È importante notare che i produttori nazionali spesso etichettano i loro prodotti in modo leggermente diverso dalle classificazioni americane o giapponesi. I produttori russi di prodotti lubrificanti, di norma, appongono la marcatura 2T su tutti gli oli progettati per i motori a due tempi. Non è raro trovare sugli scaffali lattine di olio con la scritta “Auto-miscelazione” o “premiscelazione”“. Nel primo caso, ciò significa che l’olio non richiede alcuna manipolazione aggiuntiva: è sufficiente versare benzina e olio nello stesso contenitore e la miscelazione avverrà senza l’intervento umano. Il secondo metodo consiste nell’agitare o mescolare la miscela fino a raggiungere la giusta consistenza.
Innanzitutto, è necessario escludere immediatamente tutti gli oli di origine sconosciuta (garage, cantina) dall’elenco dei lubrificanti utilizzati attivamente. Di solito non è facile diluire questi oli a causa della scarsa chiarezza della loro base, della loro composizione e del fatto che non sono stati utilizzati. di norma, le etichette dei produttori non di marca non sono molto informative e forniscono solo informazioni generali. Si consiglia vivamente di non diluire e diluire gli oli AC-10 e ACZp-10. L’origine di questi lubrificanti è di solito piuttosto oscura, per cui è meglio utilizzare marche collaudate e utilizzate quotidianamente da migliaia di persone in tutto il paese.
Una caratteristica distintiva di tutti gli oli per motori a due tempi è il fatto che i produttori li verniciano in un colore che contrasta con quello della benzina. Il fluido è traslucido e viscoso, leggermente giallastro ma non troppo denso. Di solito sono disponibili tre colori: rosso, verde e blu.
L’utilizzo di benzina a basso costo con un numero di ottani inferiore aumenta il carico sul motore. Si consuma molto più velocemente e ha una durata di vita molto più breve – non solo uno a uno, ma una proporzione molto più elevata
La seconda cosa da ricordare è che è importante usare solo benzina fresca. Molte persone hanno scorte di carburante nei loro cottage o nei loro garage e le lasciano lì fino a sei mesi, in attesa del loro turno. Il carburante, evaporando, reagisce chimicamente con la superficie di una tanica (soprattutto di plastica) acquisendo nuove proprietà che non sono affatto utili per un motore a combustione interna. Se la benzina è rimasta in una tanica per un mese e mezzo, è meglio versarla nel serbatoio del carburante, dove, mescolata al volume totale di benzina più fresca, non causerà alcun danno al motore della macchina. I motori a due tempi sono più sensibili in questo senso. Per questo motivo i produttori raccomandano di utilizzare solo carburante di alta qualità.
Per quanto riguarda il numero di ottani, poi c’è un dibattito tra gli esperti, che benzina riempire il trimmer non cessa fino ad ora. L’impianto di alimentazione è alimentato con benzina 92 ad alto numero di ottani. Un piccolo avvertimento, tuttavia, è che spesso le istruzioni dicono “non inferiore alla 92ª”, il che lascia spazio a congetture sul tipo di benzina da utilizzare.
La maggior parte degli esperti ritiene che sia meglio miscelare secondo le istruzioni riportate sulla confezione dell’olio.
Esiste una serie di requisiti su come diluire. Non aggiungere troppo olio. Questo riduce il comportamento di accensione. Di conseguenza, si verifica una svalutazione dell’efficienza dell’unità di potenza e una riduzione complessiva delle sue risorse. Se la miscela di benzina è sovrasatura di olio, si formano depositi di fuliggine sulle pareti interne del motore (sfiati dei cilindri). Esiste il rischio di rigature sul pistone.
Non utilizzare mai un contenitore per bevande (acqua, succo di frutta o limonata) per conservare carburante o olio. La base di polietilene tereftalato su cui si basa il flacone per alimenti non è resistente ai prodotti petroliferi e ai loro additivi.
Una miscela adeguatamente preparata è la chiave per il corretto funzionamento del motore per tutta la sua vita utile. Se fatto correttamente, il consumo di carburante è basso e la resa è elevata. Lavorare con questo tagliabordi è un piacere. Per mantenere le mani occupate il più a lungo possibile, conviene automatizzare la preparazione e la sostituzione delle miscele Utilizzare le stesse risorse (olio, carburante).
La miscelazione degli ingredienti non deve essere effettuata all’aperto alla luce diretta del sole.
Molti marchi oggi hanno abbandonato il concetto di “rodaggio” o lavorano i primi cicli di falciatura in modalità “dolce”, a basso numero di giri. Il produttore della motosega Husqvarna raccomanda di far funzionare il decespugliatore alla massima potenza fin dal primo ciclo di taglio e di lasciarlo al minimo per 1-3 minuti prima di iniziare il lavoro. L’aspetto principale è che la miscela deve avere tutte le proprietà necessarie per una lubrificazione e un funzionamento senza problemi di un motore a combustione interna.
Conclusione
La miscelazione del sistema di alimentazione del trimmer è una delle operazioni più importanti per un corretto funzionamento. Da quanto detto sopra, possiamo concludere che è facile realizzare una miscela con le proprie mani, ma è importante attenersi a semplici e chiare raccomandazioni. Per calcolare il rapporto ottimale, è meglio fare riferimento alla tabella precedente. Questa tabella elenca i rapporti benzina/olio più diffusi.
Ciao a tutti, vorrei chiedervi informazioni sulla miscela di carburante per il mio trimmer. Sono nuovo nel campo del giardinaggio e non sono sicuro di quale rapporto benzina-olio dovrei utilizzare per garantire un funzionamento ottimale della macchina. Mi potreste dare qualche consiglio su quale tipo di olio utilizzare e quale dovrebbe essere la proporzione corretta? Grazie mille!
Ciao! Sono interessato a saperne di più sulla miscela di carburante per il trimmer. Qual è la percentuale corretta di olio da miscelare con la benzina? Ci sono oli specifici da utilizzare o posso usare un qualsiasi olio per motori a 2 tempi? Grazie!
Ciao a tutti! Ho una domanda sulla miscela di carburante per il mio trimmer. Ho sentito dire che devo mescolare l’olio motore con la benzina, ma non sono sicuro delle proporzioni corrette. Potete consigliarmi quale sia il rapporto corretto per ottenere la miscela corretta? Grazie in anticipo!
Mi piacerebbe saperne di più sulla miscela di carburante per il trimmer. Quali sono le proporzioni corrette di benzina e olio da utilizzare? Ci sono marche specifiche di olio che raccomanderesti? E quanto spesso bisogna sostituire la miscela di carburante? Grazie in anticipo per le risposte!