I tagliabordi, sia elettrici che con motore a scoppio, sono strumenti indispensabili per i proprietari di case di campagna e cottage in estate e in autunno. Viene utilizzato per rimuovere senza fatica erbacce, piccoli cespugli e tagliare il prato. Ma, come tutte le macchine, i trimmer a volte si rompono nel momento peggiore. Per eliminare i guasti con le proprie mani, l’utente di questa apparecchiatura deve innanzitutto determinare la causa della loro insorgenza.
I principali guasti dei tagliabordi elettrici e a benzina
Nel caso delle motoseghe e dei tagliabordi elettrici, ad eccezione dei guasti alla barra e alla barra falciante, i guasti sono causati principalmente da nell’area del motore.
Guasti dei trimmer a benzina
Un tipico guasto di un tagliabordi a benzina, che è il problema più comune che i proprietari di questo apparecchio devono affrontare, è il seguente
- guasto al motore;
- problemi con il carburatore;
- Problemi di alimentazione del carburante;
- Malfunzionamento del silenziatore;
- Rottura del cambio;
- Il motorino di avviamento è rotto;
- problemi con il filtro dell’aria;
- il tappo di sfiato sul serbatoio del carburante è intasato.
Perché il trimmer a benzina non si avvia
I motivi per cui un trimmer a benzina smette di avviarsi possono essere diversi, quindi è necessario eseguire una diagnosi passo passo della macchina.
Serbatoio del carburante (qualità del carburante)
Ricordare che è sempre necessario prima di avviare la macchina Controllare la presenza e la qualità del carburante. In questo caso, non siate avidi ed economici e “intelligenti” sulla quantità di olio che aggiungete. È importante seguire il manuale, perché se il gruppo del pistone si rompe, il costo del trimmer si aggira intorno al 70% del costo totale. Riempire di carburante quanto basta per consumarlo tutto mentre si lavora. La benzina lasciata nel serbatoio perde le sue proprietà dopo un po’ di tempo e può causare danni al motore. Pertanto, non preparare il carburante in grandi quantità o alla rinfusa. Se la vostra spazzola a benzina non si avvia subito, provate a scaricare il carburante “vecchio” dal serbatoio, quindi riempitelo con una miscela fresca.
Importante! Riempire la macchina con carburante di origine sconosciuta comporta conseguenze negative. La benzina deve essere di buona qualità, proveniente da una stazione di servizio e deve essere almeno di marca AI-95.
Candela e passaggio della candela
Quindi, avete cambiato il carburante, ma non è cambiato nulla e il trimmer continua a non avviarsi. In tal caso, controllare che nel passaggio della candela non vi siano miscele combustibili. Spesso i proprietari della bicicletta dicono all’utente che la serranda dell’aria L’utente di questa macchina deve innanzitutto identificare la causa del problema: quando il motore è in posizione “OFF” all’avvio, e quando il motore non si avvia, viene riportato in posizione “ON”, dopodiché si spegne. un ulteriore tentativo di riavvio del motore porta all’inondazione della candela di benzina e a un mancato avviamento. Per diagnosticare e risolvere un eventuale problema in quest’area, procedere come segue.
- La candela deve essere svitata, pulita e asciugata. Quando si inserisce la candela nel cilindro del motore, questa deve essere asciutta.
- Scaricare il combustibile accumulato nella camera di combustione. Passare attraverso il foro da cui è stata svitata la candela.
- Se c’è fuliggine sugli elettrodi delle candele, rimuoverla con una lima fine o una lima per unghie.
- Ricordarsi di regolare lo spazio tra gli elettrodi prima di montare il pezzo in posizione. La distanza dalla candela deve essere di 1 mm. Per controllare il traferro si può usare una moneta come spessimetro.
- Successivamente, rimontare l’unità, leggere le istruzioni per l’avviamento e provare a riavviare il motore.
Se il motore non si avvia, verificare la presenza di una scintilla. Per farlo:
- svitare la candela;
- rimettere il cappuccio sul cavo dell’alta tensione;
- toccare la parte metallica con l’alloggiamento del cilindro (è possibile inserire una chiave per tubi per fare contatto) come mostrato nell’illustrazione seguente;
- tirare il cavo di avviamento in modo da ottenere alcuni giri del motore.
Per escludere un malfunzionamento, è necessario controllare i magneti del trimmer con un tester, in particolare l’avvolgimento primario e secondario. Sull’avvolgimento primario la resistenza deve essere compresa tra 0,4 e 2,0 ohm. Se l’indicatore mostra 0 significa che c’è un cortocircuito nella bobina, mentre se è infinito è un chiaro segno di interruzione del circuito. La resistenza dell’avvolgimento secondario deve essere compresa tra 6 e 8 kohm.
Su alcune bobine può arrivare a 15kΩ.
Filtro dell’aria
se il decespugliatore non si avvia o si arresta immediatamente dopo l’avvio, prestare attenzione al filtro dell’aria, perché potrebbe essere ostruito e ciò impedisce all’aria di raggiungere la camera di combustione e di accendere il combustibile. Per verificare se il guasto è nel filtro, rimuoverlo e provare ad avviare il motore. Se funziona, la causa è stata individuata. Il filtro deve essere sostituito o accuratamente risciacquato e asciugato prima del montaggio. Se si scopre che la candela presenta una perdita sul lato della candela stessa Olio nel filtro dell’aria, deve essere risciacquato con benzina, ben strizzato e asciugato per almeno 2 ore prima di essere rimontato.
Quando si rimuove il tappo, il tubo di aspirazione dell’aria potrebbe allentarsi e rimanere nel serbatoio. Può essere rimosso con un paio di pinzette.
Successivamente, rimuovere il vecchio filtro del carburante dal tubo e montarne uno nuovo, acquistato in precedenza. È anche possibile pulire il filtro del carburante, se non ne avete uno nuovo. il filtro deve essere fissato al tubo flessibile con una clip a molla.
Si noti che su alcuni modelli il tubo di aspirazione dell’aria non è posizionato sul tappo ma all’interno del serbatoio. può essere rimosso con un paio di pinzette o con un gancio fatto di filo metallico piegato.
Il tappo di sfiato è facile da pulire: smontare la valvola e lavare tutti i componenti. In alcune macchine a benzina, questa valvola può essere collocata direttamente sul collo del serbatoio sul serbatoio del carburante. Non è facile da trovare subito, perché è nascosto sotto l’alloggiamento del motorino di avviamento. Questa valvola di sfiato può essere pulita con un ago standard.
Uscita aria
Il motivo per cui il trimmer ha perso notevolmente potenza e, quando si cerca di aumentare il regime del motore, lo si riprende lentamente, è spesso dovuto a un condotto di scarico intasato, attraverso il quale i gas di scarico escono dalla camera di combustione.
Cosa dovrebbe essere la compressione? Normalmente la compressione dovrebbe essere almeno 8 kg/cm2. Sebbene anche a 8 kg/cm2 alcuni motori non girano al minimo e vanno in stallo perché il carburante non viene pompato a sufficienza. Nel caso in cui il vostro tosaerba a benzina non pompi più di 8 kg/cm2, È necessario controllare il cilindro, il pistone e gli anelli.
Anche una cattiva compressione può essere causata da Carburatore mal avvitato. Controllare se è allentato. In tal caso, stringere bene i dispositivi di fissaggio che lo tengono in posizione. Inoltre, se il carburatore è allentato, si può notare che la benzina gocciola dal carburatore quando è in funzione.
- Dopo aver rimosso la scatola del cambio, si vedrà l’estremità dell’albero, che dovrà essere tirata per rimuovere il pezzo;
- Applicare una piccola quantità di grasso sull’albero e distribuirlo uniformemente su tutta la lunghezza del pezzo, comprese le scanalature alle estremità dell’albero (se queste scanalature sono grippate, l’albero deve essere sostituito);
- Dopo la lubrificazione, reinserire l’albero nel ricevitore dell’albero e rimontare il riduttore.
Lubrificare l’albero flessibile si svolge come segue:
- svitare e rimuovere la testa falciante;
- rimuovere la barra dal motore elettrico allentando un paio di viti;
- Estrarre il cavo flessibile dall’albero;
- lubrificare con del grasso l’intera lunghezza del cavo.
Per farlo, occorre prima ingrassare l’estremità del cavo e poi inserirlo nella barra, quindi applicare il grasso sulla parte e distribuirlo uniformemente sulla superficie mentre lo si sposta all’interno del tubo. Inserire quindi la barra con l’albero flessibile nel motore elettrico e fissarla.
Se la lubrificazione non aiuta e le vibrazioni continuano a verificarsi, l’albero flessibile deve essere sostituito.
Il trimmer è molto caldo
Il surriscaldamento del trimmer può verificarsi per diverse ragioni:
- la benzina ha un numero di ottani diverso da quello indicato nelle istruzioni della macchina;
- le proporzioni di benzina e olio non sono corrette quando si prepara la miscela di carburante;
- La miscela di carburante e olio è stata preparata da tempo (la miscela non deve essere conservata per più di 2 settimane);
- il trimmer funziona per un tempo superiore a quello specificato;
- Se la macchina viene utilizzata su erba spessa e dura, viene sovraccaricata e si riscalda rapidamente;
- Il tappo della cassetta è allentato o incollato al lato della barra.
Quest’ultimo caso si verifica se si installa testa di falciatura non adatta a questa macchina, o quando l’assale viene spostato all’interno del braccio. Questi cambiamenti rendono difficile la rotazione, il carico sul motore aumenta e il motore si surriscalda.
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Quali sono le cause più comuni che possono provocare il guasto dei trimmer a benzina ed elettrici? Vorrei capire se ci sono eventuali accorgimenti da seguire per prevenire e risolvere tali problemi.