Costruzione e funzionamento dei componenti delle motoseghe

Le motoseghe a scoppio sono utilizzate per il disboscamento, l’abbattimento, lo sgombero di aree incolte, il rifornimento di legna da ardere, ecc. Consentono di lavorare in modo efficiente sul legno. La struttura relativamente semplice della motosega la rende uno strumento durevole e affidabile per l’uso domestico e professionale. Il prodotto è meccanicamente progettato per essere equipaggiato con un motore a combustione interna (ICE). In molti casi si tratta di un motore monocilindrico a due tempi. Conoscere l’utensile e il funzionamento dei suoi singoli componenti è essenziale per una corretta manutenzione e, se necessario, per l’auto-riparazione.

Struttura generale della motosega

Esistono molte marche di motoseghe sul mercato. I prodotti di produttori diversi differiscono in termini di design e caratteristiche tecniche, che influenzano l’ergonomia e la funzionalità, ma lo strumento ha un design simile.

Una motosega è composta dai seguenti componenti:

• motore a combustione interna;
• il carburatore;
• pneumatici;
• catene;
• maniglie;
• frizione;
• motore di avviamento;
• sistemi di accensione, alimentazione, filtraggio dell’aria e lubrificazione della catena;
• marmitta;
• il freno della catena e il meccanismo di tensionamento della catena.

Lo schema di una motosega è illustrato nella foto seguente.

I componenti della miscela di carburante vengono miscelati proporzionalmente. I rapporti sono indicati nel manuale d’uso (olio e benzina, rispettivamente da 1:20 a 1:50). La qualità del carburante influisce sulla durata del funzionamento dell’utensile senza riparazioni.

Le motoseghe a scoppio di alta gamma sono spesso dotate di un serbatoio dell’olio. La miscelazione con la benzina è automatica.

Leggi anche: che tipo di benzina mettere nella motosega e come scegliere l’olio.

Il motore a due tempi è in grado di raggiungere una velocità di 13.500 giri/min. Può trovarsi sullo strumento in verticale o in orizzontale. La prima opzione è tipica di molte motoseghe professionali di grandi dimensioni. Il silenziatore è situato nella parte anteriore del motore.

Se il motore è orizzontale, le seghe a benzina hanno dimensioni compatte. Anche il peso di questi strumenti è ridotto. Queste caratteristiche rendono i prodotti con motore orizzontale molto apprezzati da agricoltori, boscaioli e altri utenti che utilizzano seghe portatili.

La motosega è progettata con due impugnature: una anteriore e una posteriore. L’interruttore, l’acceleratore e le leve di sicurezza sono situate sull’ultima. La macchina è dotata di protezione da vibrazioni e contraccolpi. Il primo riguarda le guarnizioni in gomma tra l’impugnatura e la sega. Alcuni modelli sono dotati anche di molle di smorzamento delle oscillazioni. Un freno speciale o uno scudo possono proteggere dagli urti.

Leggi anche: come scegliere una motosega.

Costruzione e funzione dei singoli componenti

I singoli componenti della motosega a scoppio di cui si è parlato sopra sono costituiti da diverse parti. Per poter riparare la macchina da soli, è necessario conoscere la struttura e il funzionamento dei principali sistemi.

Sistema di accensione

All’inizio, le motoseghe erano dotate di un sistema di accensione di tipo di contatto. Attualmente non viene praticamente utilizzato. I produttori moderni dotano le loro macchine di accensione elettronica (altre immagini in basso mostrano l’esplosione). Per questo motivo, non è necessario pulire regolarmente i contatti e impostare la distanza necessaria tra di essi.

magneto – è un alternatore che fornisce tensione alla candela di accensione. Può essere di due tipi:

• contatto
• senza contatto.

I diagrammi seguenti mostrano il sistema di accensione con i tipi di magnete a contatto e di contatto.

Nell’alloggiamento del carburatore è installato uno starter, che regola l’alimentazione dell’aria atmosferica, la linea d’impulso, il diffusore, il raccordo d’ingresso e le due viti (folle e principale). È molto comune che i produttori di motoseghe montino i loro prodotti con un carburatore di marche affermate.

La maggior parte dei modelli di motosega ha (dal punto di vista del design) carburatori identici. La loro disposizione è illustrata in modo schematico nella foto seguente. Solo le rare modifiche economiche di produzione cinese si distinguono per l’assenza di alcune parti del gruppo carburatore.

La frizione centrifuga è illustrata in modo schematico nella foto sottostante, dove i numeri si riferiscono ai seguenti elementi costruttivi:

• rivestimento di attrito;
• sorgenti;
• tamburo.

I seguenti elementi corrispondono ai numeri:

• filtro del carburante;
• carburatore;
• pompa del carburante (primer) di tipo manuale.

La benzina si trova nel serbatoio, da cui viene alimentata al carburatore tramite un tubo flessibile. I modelli più semplici non hanno bisogno di una pompa. Filtro carburante si trova all’estremità del tubo flessibile che viene immerso nella benzina. La sua vista esterna è mostrata nella foto qui sotto.

Il prefiltraggio viene generalmente eseguito con setaccio.

In caso di funzionamento a temperature inferiori allo zero, viene installato anche un elemento che trattiene la neve. Ma riduce l’alimentazione d’aria, che a sua volta riduce le prestazioni della macchina.

Alcuni modelli di motosega sono dotati di un sistema di pulizia della presa d’aria pompa centrifuga. Viene montato al posto dell’elemento di prefiltraggio. L’idea è che il volano faccia vorticare il flusso d’aria in entrata. I contaminanti vengono soffiati via dall’ugello che porta al filtro.

Tirando bruscamente la maniglia della fune, il tamburo entra in contatto con l’albero. L’ultimo inizia a ruotare. Quando la maniglia viene rilasciata, la molla la riporta nella posizione originale. Ci vuole un certo sforzo per far girare l’albero abbastanza velocemente da avviare il motore: nella maggior parte dei casi è necessario tirare più volte la manovella.

Per facilitare l’avviamento del motore, nella pratica si utilizzano i seguenti metodi

• La miscela di carburante viene arricchita mediante una valvola;
• per ridurre la pressione all’interno del cilindro viene utilizzata una valvola speciale.

Alcuni motorini di avviamento sono anche dotati di una spina per facilitare l’avviamento molle supplementari. Viene inizialmente compresso quando il cavo viene tirato e poi decompresso, svolgendo il motore.

Il design del meccanismo di lubrificazione

La barra di guida è, come la catena, in metallo. All’accensione dell’utensile, la catena inizia a ruotare ad alta velocità. L’attrito fa ruotare l’albero a questa velocità surriscaldamento del materiale. Per questo motivo si raccomanda di raffreddare la catena durante il funzionamento. Se non lo si fa, il pneumatico si consuma molto rapidamente, con conseguente rottura.

Per evitare che ciò accada, tutti i modelli e i tipi di motosega (e anche le motoseghe elettriche) sono dotati di meccanismi per la lubrificazione della catena. Questi dispositivi svolgono più compiti contemporaneamente. In primo luogo, raffredda il materiale della catena durante il funzionamento. In secondo luogo, gli effetti negativi dello sfregamento della catena contro la barra di guida vengono ridotti al minimo.

Il meccanismo responsabile della lubrificazione della catena in una motosega è pompa dell’olio. Non è necessario accenderlo separatamente: il funzionamento è automatico. Quando il motore dell’utensile è in funzione, l’olio viene applicato alla catena. La frequenza di lubrificazione dipende dalla velocità di funzionamento della macchina. La pompa stessa è chiamata pompa a stantuffo o a pistone.

Per comprendere il funzionamento di una pompa dell’olio, è necessario esaminare in dettaglio i suoi componenti fondamentali.

1. alloggiamento della pompa dell’olio. In alluminio o plastica. La seconda variante è più frequentemente presente nei modelli per uso domestico.
2. Spina. Una parte essenziale per il pompaggio dell’olio. Di forma cilindrica e azionato da un ingranaggio a vite senza fine.
3. Canali. Collegamento delle linee di ingresso e uscita dell’olio.

Pompa dell’olio per motosega

Lo stantuffo funziona fondamentalmente in questo modo.

1. L’albero dell’otturatore è sostenuto da un lato dall’asta dell’otturatore. In alcuni modelli è regolabile. Il pozzo stesso ha una parete a forma di onda.
2. La parte operativa del martinetto si trova sul retro del martinetto, che presenta una sporgenza o un taglio all’estremità del martinetto.
3. Quando lo stantuffo si muove, l’olio dal serbatoio dell’olio entra attraverso il condotto di alimentazione ed esce attraverso il tubo di uscita verso la barra che lubrifica la catena.

Pistone della pompa dell’olio della motosega

Il design della pompa dell’olio è molto semplice ed è il motivo per cui la motosega è così economica. Il pezzo può essere quasi sempre riparato, a meno che la parete d’onda non sia usurata. In questo caso è bene sostituire il gruppo con uno nuovo.

In alcuni modelli, per poter regolare il flusso dell’olio in modo indipendente, la pompa dell’olio è progettata vite di regolazione. Se il pezzo si guasta, non è consentito lavorare con un utensile danneggiato. Il controllo del funzionamento della pompa è abbastanza semplice. È sufficiente mettere un foglio di carta bianca accanto alla barra di guida, avviare la motosega e accelerare un paio di volte. Se il meccanismo funziona, le macchie d’olio appaiono sulla carta.

Leggi anche: Come scegliere una catena per motosega.

Freno a catena

La catena di una motosega a scoppio è un fattore di rischio per le lesioni. Un tocco leggero e momentaneo è sufficiente a tagliare la catena o a causare lesioni più gravi. Per questo motivo, la motosega è dotata di un freno catena che arresta rapidamente la catena se la contraccolpo.

• Il pistone arresta la catena nella corsa di ritorno dopo l’azionamento del freno.

Alcuni dei modelli più recenti sono dotati di un sistema di tensionamento della catena senza chiave

La posizione della vite di regolazione dipende in genere dal modello. Può trovarsi sul lato, sotto o dietro il blocco motore.

Non è consigliabile trascurare il tensionamento. È meglio farlo ogni volta prima di iniziare il lavoro.

Se la motosega viene utilizzata con la catena allentata, questa può saltare fuori dalla sua scanalatura e ferire la persona che la utilizza. Ciò non significa, tuttavia, che la catena debba essere stretta troppo. Se viene serrato eccessivamente, è molto probabile che venga sottoposto a un carico estremo, con conseguente rottura. Questo può provocare gravi lesioni.

Leggi anche: Come usare correttamente una motosega.

Principio generale di funzionamento della motosega Su qualsiasi modello è semplice: il motore fa girare la catena per tagliare il legno. Il funzionamento dello strumento dipende dalle condizioni dei suoi singoli componenti, dalla qualità della miscela di carburante e dal grado di purezza dell’aria in ingresso. Per garantire la massima durata della macchina utilizzata, è indispensabile una manutenzione regolare, da effettuarsi secondo le istruzioni del manuale d’uso.