La motosega elettrica è uno strumento indispensabile per i proprietari di case e villette. Può essere utilizzato per tagliare rami in giardino, abbattere alberi, tagliare tavole e altri materiali a base di legno. Ma non importa quanto sia costosa e robusta la macchina, arriverà il momento in cui si verificheranno piccoli o grandi malfunzionamenti. Naturalmente, i malfunzionamenti gravi devono essere riparati solo presso un centro di assistenza. Tuttavia, le piccole riparazioni della motosega elettrica possono essere eseguite a mano.
Struttura e principio di funzionamento di una motosega elettrica
La motosega elettrica si differenzia da quella a benzina solo per il tipo di trasmissione, che è un motore elettrico anziché un motore a benzina. La macchina è costituita da un motore elettrico contenuto in una scatola di plastica, un serbatoio dell’olio, una pompa dell’olio, una barra e una catena con elementi di taglio (denti). L’illustrazione che segue mostra il funzionamento di una motosega elettrica.
In una sega elettrica a taglio trasversale, il movimento rotatorio viene trasmesso direttamente dal motore alla ruota dentata. In un’unità con motore elettrico, questo processo viene eseguito con l’ausilio di un riduttore.
Il pignone, allineato alla barra di guida della macchina, ruota per tirare la catena. Quest’ultimo, attaccato alla guida della macchina, scorre ad alta velocità. L’attrezzo di taglio della sega a catena taglia il legno. Poiché la lama della sega elettrica è più larga della barra di guida, la lama non si blocca nel materiale e taglia rapidamente.
Per ridurre l’usura della catena e della barra di guida delle motoseghe elettriche Sistema di lubrificazione, Alimentazione dell’olio dell’unità di taglio.
La mia motosega elettrica non si avvia
Se la macchina non si avvia quando si preme il pulsante di avviamento, eseguire la diagnosi come segue.
- Controllo Tensione sulla presa. Potrebbe mancare a causa di un arresto generale o di una presa difettosa. Provare ad accendere la macchina in una posizione diversa.
- Se c’è tensione nella presa di corrente, vale la pena di controllare cavo di rete. Rimuovere il coperchio dell’alloggiamento del motore e testare ogni filo con un tester, toccando una sonda su un contatto all’interno dell’unità e l’altra su uno dei pin della spina elettrica.
- Se il filo non presenta alcun problema, continuare a controllare. Con un tester, verificare che i cavi dell’interruttore di avviamento non siano interrotti.
- Quindi, verificare la continuità contatti a pulsante Attivazione e disattivazione alla pressione del tasto.
- Successivamente, controllare conduttori, cablaggio al motore della macchina. Se sul loro percorso è presente un avviatore statico, controllare il circuito a monte e a valle dell’avviatore statico.
Se i passaggi precedenti non rivelano la causa del guasto del motore, è necessario rimuovere le spazzole e verificarle. Può accadere che il motore non si avvii perché una o entrambe le spazzole sono completamente usurate o perché i fili delle spazzole sono rotti. Se le spazzole sono a posto, è probabile che il motore sia difettoso, ovvero che sia saltato l’avvolgimento dello statore o del rotore. In questo caso, sono necessarie alcune conoscenze e competenze per controllare le bobine. È consigliabile portare il motore della motosega da uno specialista che individuerà il guasto ed eseguirà le operazioni necessarie riavvolgere le bobine.
Le spazzole e il collettore stanno bruciando
Un forte arco sotto le spazzole può verificarsi a causa di un cattivo contatto tra le lamelle dell’indotto e gli elettrodi, perché questi ultimi sono usurati. Per verificarlo, è necessario rimuovere le parti dai portaspazzole.
si presume che l’usura normale delle spazzole non superi i 2/3 della loro lunghezza originale.
Pulire bene le lame con alcool per sfregamento, cotone idrofilo e uno spazzolino da denti. È inoltre consigliabile carteggiarli con un panno smeriglio finissimo.
Assenza di grasso su catena e barra di guida
La mancanza di lubrificante sulla barra, o l’assenza di lubrificazione, può essere causata dall’intasamento del foro o del tubo che fornisce l’olio alla barra. Spesso la catena non si lubrifica quando l’alimentazione di lubrificante dal serbatoio viene interrotta. Ciò può verificarsi a causa di filtro intasato, All’estremità del tubo flessibile è installato un tubo flessibile. Quest’ultimo si trova sempre all’interno del recipiente. Per eliminare il problema, rimuovere il tubo dal serbatoio dell’olio e sciacquare il filtro con la benzina.
Suggerimento! A volte l’olio non può essere erogato al pneumatico se è troppo denso. Si consiglia l’uso di un lubrificante speciale per le catene delle seghe elettriche e a benzina.
Guasto alla pompa dell’olio può anche causare la mancata lubrificazione della catena di una motosega elettrica. Dopo aver pulito il filtro, il tubo flessibile e la porta di alimentazione del grasso, mettere in funzione la motosega e verificare se il grasso arriva alla barra, a condizione che il serbatoio sia sufficiente. Se la pompa dell’olio non è più in grado di erogare olio, rimuoverla e smontarla, verificare la presenza di molle o altri componenti difettosi (a seconda del modello di unità) e sostituirla con una nuova, se necessario.
Surriscaldamento del motore
Le cause del surriscaldamento del motore possono essere le seguenti Inceppamento della ruota dentata, se è fortemente contaminato da trucioli di legno o se vi sono caduti corpi estranei come molle rotte o parti in plastica. Provare a ruotare manualmente l’albero del cambio con il freno disinnestato. Se la rotazione è difficoltosa, è necessario smontare il riduttore ed eliminare il guasto.
Il surriscaldamento può essere causato anche da una rottura dell’avvolgimento del motore. In questo caso, non è possibile riparare il motore con le proprie mani. Sarà necessario un servizio professionale.
Il motore può anche surriscaldarsi se La catena della sega non è fornita di olio. Questo fa sì che l’utensile non scivoli correttamente sulla barra di guida e che il motore sia sottoposto a carichi elevati. Abbiamo spiegato sopra come diagnosticare e risolvere il guasto.
Il motore non sviluppa tutte le prestazioni
La prima cosa da fare è controllare la tensione di rete. A volte può cadere e causare l’esaurimento dell’alimentazione della sega. Anche la perdita di potenza è causata da un ingranaggio che si blocca o da spazzole usurate. La soluzione a questi problemi è descritta sopra.
Provoca sintomi simili e Un pulsante di avviamento difettoso. Se questo componente risulta difettoso tramite un tester, non può essere riparato. Il pulsante deve essere sostituito con uno nuovo. Ma se il controllo delle cause di cui sopra non dà risultati, è possibile che l’avvolgimento dell’indotto sia bruciato o che si sia verificato un guasto intergiro.
La macchina si ferma durante il funzionamento
Se la macchina si ferma durante il funzionamento, probabilmente si tratta di un guasto completo Una o entrambe le spazzole sono usurate. Il controllo può essere effettuato facilmente rimuovendo le spazzole dai loro supporti e verificandone la lunghezza.
Le spazzole sono talvolta dotate di un breve conduttore all’interno della molla di serraggio. Sembra che una spazzola di questo tipo abbia una lunghezza sufficiente dell’elettrodo, ma se si osserva attentamente la molla, questa non si sblocca completamente a causa del conduttore corto.
La macchina può arrestarsi anche durante il funzionamento in caso di guasti alla scatola degli ingranaggi. In questo caso, si sente il ronzio del motore, che non riesce a ruotare. Non è raro che una macchina si arresti Il pignone della catena è inceppato, La ruota dentata si trova nell’estremità della barra perché è intasata. Il compito principale del pignone è quello di spostare la catena attorno al naso della barra. Come nel caso di un guasto al cambio, si sente il ronzio del motore. Per verificare se la catena è inceppata, a macchina spenta e con il freno rilasciato, provate a tirare la catena a mano: se la catena non si muove, è nella barra che è inceppata.
Alcuni modelli di barra di guida hanno un design pieghevole che consente di sostituire la ruota dentata terminale della barra di guida in caso di usura o di sostituire i cuscinetti. Se la motosega è dotata di una barra di guida, la catena è visibile sul lato della motosega Guida non smontata, Provate a pulire l’area intorno alla ruota dentata con un filo sottile e un liquido penetrante come paraffina o WD-40. Dopo aver pulito e lubrificato questo componente, provare a ruotarlo. Se il pignone della catena fatica a girare o non gira affatto, il cuscinetto è danneggiato. In questo caso è necessario sostituire la barra di guida.
La sega elettrica non taglia in modo uniforme
Se la motosega oscilla lateralmente, nella maggior parte dei casi ciò è dovuto a Se la barra di guida è usurata su un lato. La catena scivola sulla barra di guida e la barra di guida della catena si disallinea, causando un taglio irregolare. Se si osserva la barra di guida, è più usurata da un lato che dall’altro. Il problema si risolve sostituendo la barra di guida e la catena e il pignone, anch’essi consumati in modo irregolare. Anche se sulla macchina viene montata una nuova barra di guida, le parti precedentemente usurate renderanno presto la barra di guida inutilizzabile.
Consigli! Per evitare un’usura non uniforme della barra, si consiglia di rimuoverla a intervalli regolari (ogni 2 ore in caso di lavoro intenso) e di girarla al contrario.
Mi chiedo se è possibile effettuare la riparazione dei guasti di base delle motoseghe autonomamente o se è necessario rivolgersi ad un professionista del settore. Ci sono rischi o precauzioni da considerare nel tentativo di risolvere i problemi comuni di una motosega? Grazie per la risposta!