Malfunzionamento e riparazione della piastra vibrante

La piastra vibrante è un’apparecchiatura per l’edilizia utilizzata per compattare vari materiali sciolti, ad esempio terreno sciolto, sabbia, ghiaia e miscela di macadam. Viene utilizzato per la pavimentazione, la costruzione di strade, la compattazione del terreno nelle aree edificate e per molte altre applicazioni. Questa macchina relativamente pesante può rompersi nel momento più inopportuno. Le ragioni sono molteplici. Molti guasti possono essere risolti da soli, senza l’aiuto di un tecnico dell’assistenza. Per eseguire una riparazione manuale, è necessario comprendere il progetto della macchina e conoscere i guasti più comuni e le loro cause.

Design della piastra vibrante

Le piastre vibranti di vari tipi e dimensioni sono praticamente identiche nel design. I diversi modelli hanno le seguenti caratteristiche componenti di base:

• l’unità di azionamento che è la fonte del movimento della macchina;
• L’eccitatore (smorzatore) è la parte che crea le vibrazioni;
• La piastra di lavoro (base) che preme la superficie del materiale;
• il telaio del motore;
• la maniglia utilizzata per controllare la direzione di marcia.

Per tipo di unità Le piastre vibranti si dividono in questi tipi:

• A combustibile (diesel e benzina);
• elettrico.

Le più diffuse nella pratica sono le unità a benzina, che hanno un costo intermedio tra i modelli elettrici e quelli diesel. Sono dotati di un motore a combustione interna (ICE) a quattro tempi con uno o due cilindri. I motori sono raffreddati ad aria. Molti modelli non hanno il cambio.

Dettagliato costruzione della piastra vibrante a benzina schematizzato nella foto sottostante.

Piastra vibrante elettrica SO-325

Principali difetti delle piastre vibranti

Tutti i problemi delle piastre vibranti sono legati ai loro componenti di base:

• unità di azionamento;
• unità di vibrazione;
• il piano di lavoro e il telaio del motore

Il motore è il cuore della macchina e ad esso è associato un maggior numero di guasti. Ogni tipo di unità ha i suoi difetti, quindi vale la pena di smontarle.

I guasti al telaio, alla piastra e all’impugnatura sono molto rari. Questi componenti durano solitamente diversi anni senza problemi.

Quando ci sono piccole crepe nella piastra di base, nella maniglia o nel telaio del motore, vengono riparate con una saldatrice. Se la base è molto usurata, deve essere sostituita completamente. Questo viene spesso fatto anche da montaggio di nuovi ammortizzatori.

Come risolvere i problemi delle piastre vibranti

Il motivo principale della rottura del vibratore è la perdita del premistoppa, che si trova sull’albero, quando l’olio fuoriesce. Se il meccanismo vibrante viene azionato senza lubrificazione, gli ingranaggi si usurano e alla fine l’intera unità si guasta. Spesso, in questi casi, la riparazione non si limita alla sola sostituzione, perché anche i componenti circostanti vengono distrutti. Il gruppo piastra vibrante viene smontato e revisionato.

Altre possibili cause di malfunzionamento dell’unità di oscillazione e i relativi rimedi sono riportati nella tabella seguente.

Attenzione alle perdite d’olio: se si scoprono, i paraoli devono essere sostituiti immediatamente.

Riparazione del motore elettrico

Prima di controllare gli apparecchi con motore elettrico, occorre innanzitutto controllare il valore della tensione di alimentazione:

• se il motore è monofase, dovrebbe essere 220 V, +/- le tolleranze consentite dal manuale;
• quando l’unità è dotata di un motore trifase, è richiesta una tensione di 380 V (più o meno, ma entro i limiti specificati).

Controllare la tensione della presa di corrente con un multimetro, dopo aver consultato il manuale e aver scoperto per quale tensione è stato progettato il motore elettrico dell’apparecchio. Impostare l’interruttore dello strumento sulla gamma corretta. Inserire l’astina di livello nella sua sede.

Le cause più comuni di malfunzionamento dei motori a combustione interna sono le seguenti

• Livello dell’olio basso o di scarsa qualità, con il motore che non si avvia affatto o si arresta durante il funzionamento;
• il filtro dell’aria è contaminato, che causa l’instabilità, l’assenza di potenza o l’impossibilità di avviare il motore;
• una candela difettosa, che causa problemi di avviamento dell’unità a benzina o un comportamento irregolare dell’unità
• grave contaminazione dei componenti del sistema di scarico (o una marmitta bruciata), che influisce su una serie di caratteristiche di prestazione
• usura dei pistoni malfunzionamento del carburatore o mancanza di una corretta regolazione del carburatore, che provoca un funzionamento instabile senza carico o una riduzione della potenza erogata.

Per eliminare i problemi di cui all’ultimo punto, è meglio rivolgersi al Centro di assistenza.

controllo dell’olio

Se il livello dell’olio è inferiore al normale, in molti modelli moderni l’avviamento del motore è bloccato sensori integrati. Per verificarlo, procedere come segue

• Posizionare la macchina su una superficie piana;
• svitare il tappo di riempimento;
• inserire l’astina di livello;
• controllare che l’olio sia sufficiente.

Controllo della candela

Per verificare le condizioni della candela (sporcizia, usura, distanza tra gli elettrodi) procedere come segue

• utilizzare una chiave a bussola per rimuovere la candela;
• determinare il grado di usura e gli eventuali difetti, ad esempio le schegge;
• confrontare lo spazio tra i due elettrodi con un valore nominale di 0,7-0,8 mm e regolare se necessario;
• la candela non può più essere utilizzata, installare una nuova candela.

Manutenzione dell’impianto di scarico

Il design del sistema di scarico è illustrato nel diagramma seguente.

La manutenzione dell’impianto di scarico viene eseguita come segue:

• Rimuovere il coperchio allentando le viti M5;
• per scollegare il silenziatore e lo scaricatore di fiamma, svitare la vite M4;
• utilizzando una spazzola metallica per rimuovere i depositi carboniosi;
• se la marmitta non è bruciata, l’intera unità viene montata.

Se, dopo aver verificato le possibili cause del danno, la macchina continua a funzionare ma non avanza, è necessario rivolgersi al rivenditore per assistenza.

Per ridurre al minimo la probabilità di guasti ai motori a benzina, è necessario prendersi cura dell’attrezzatura in modo adeguato: cambiare olio, filtri e tappi in tempo. Prima di mettere in funzione una piastra vibrante con qualsiasi tipo di motore, ispezionarla per individuare eventuali difetti esterni, controllare anche i collegamenti dei bulloni e il tensionamento della cinghia. Al termine del lavoro, pulire la macchina da tutti i contaminanti, ad esempio fuliggine, sporco e olio. La macchina deve essere utilizzata secondo le raccomandazioni riportate nel manuale d’uso della macchina. Queste semplici regole vi permettono di prolungare il più possibile la vita delle vostre apparecchiature.