Sostituzione del pignone della catena sulla motosega

Le motoseghe di rinomati produttori di utensili speciali si distinguono per l’affidabilità e la lunga durata. Ciò è dovuto alla loro ingegnosa costruzione e all’utilizzo di speciali qualità di acciaio per utensili, da cui provengono tutte le parti in movimento e sfregamento. Tra questi, soprattutto, i seguenti:

• catena con bordi taglienti;
• barra di guida;
• il pignone della catena, che viene azionato nel movimento rotatorio dall’energia del motore a benzina a due tempi monocilindrico.

Tutti lavorano duramente e si usurano con il tempo. Anche lievi modifiche alla geometria di questi componenti riducono le prestazioni e la fluidità di funzionamento della sega. Se è necessario smontare la ruota dentata della motosega per sostituirla, è necessario capire come funziona il sistema di frizione, al quale è direttamente collegato.

Progettazione del sistema di frizione della motosega

Su motoseghe come Husqvarna, Stihl, Partner e la maggior parte delle altre marche più conosciute frizione centrifuga. Si innesta automaticamente non appena il motore raggiunge una certa velocità.

cesto della frizione a forma di disco. Il filtro dell’aria è dotato di pattini di attrito mobili che possono muoversi in direzione radiale. La frizione è normalmente premuta contro il centro dalle molle incorporate e non tocca il tamburo del pignone della catena.

Poiché nell’uso normale tutte le parti mobili dell’organo di lavoro della motosega sono destre, il cestello della frizione viene avvitato sull’albero con la filettatura sinistra. Per rimuovere la frizione di sovraccarico, ruotarla in senso orario con un estrattore. Ma per farlo, è necessario prima bloccare l’albero a gomiti. Da eseguire nella seguente sequenza:

• il filtro dell’aria viene rimosso;
• la candela viene rimossa per accedere al cilindro del motore;
• Ruotando l’albero in senso orario si solleva il pistone del cilindro in posizione verticale e poi lo si sposta indietro di qualche millimetro;
• riempire l’interno del cilindro sopra il pistone con uno spago per tenere in posizione il pistone e l’albero a gomito.

Ci sono anche dei fermi del pistone che vengono montati sul cilindro in modo simile a una candela.

Dopo aver fissato l’albero a gomiti, l’estrattore viene inserito nei fori del giunto e ruotato in senso orario fino al completo smontaggio.

Riassemblare tutte le parti in ordine inverso. Per montare la frizione, è necessario fissare anche il pistone, ma allo stesso modo rotazione a sinistra dell’albero a gomiti qualche millimetro prima del punto più alto.

La sequenza sopra descritta è la stessa per la maggior parte delle motoseghe, con alcune variazioni dovute al particolare design della motosega.

I lavori devono essere eseguiti con cura e attenzione per evitare di danneggiare il meccanismo o i singoli componenti. Senza una conoscenza di base della progettazione di una motosega, non è una buona idea affrontare la sostituzione di un pignone: è meglio lasciare il compito ai professionisti.