Ad eccezione dei motori elettrici, i trimmer utilizzano motori a combustione interna a benzina. Questo meccanismo richiede un’attenzione particolare in quanto, se impostato in modo errato, si rifiuta di funzionare o funziona a intermittenza e con una perdita di potenza. La maggior parte della messa a punto del motore prevede la regolazione dell’alimentazione del carburante, che viene effettuata con il carburatore del trimmer.
Come funziona e come è progettato il carburatore di un motocoltivatore a benzina
Non è realistico coprire tutte le varietà di carburatori prodotte dai produttori di atomizzatori a benzina. Tuttavia, poiché la struttura di questo modulo e il suo principio di funzionamento sono in gran parte simili tra i diversi modelli, è possibile fare una descrizione generalizzata dei processi che avvengono nel carburatore. Queste informazioni consentono all’utente di comprendere il corretto funzionamento della macchina, di risolvere i problemi e di utilizzare correttamente la macchina.
La base del carburatore del tagliabordi è Corpo solido in alluminio. Di seguito è riportato uno schema dell’unità.
La deformazione del diaframma può essere causata da quanto segue:
- Funzionamento continuo del trimmer;
- Utilizzo di carburante non idoneo;
- Il gas entra nella linea d’impulso.
Di conseguenza, il danneggiamento della membrana riduce le prestazioni della pompa e, di conseguenza, il suo funzionamento
- la miscela di carburante diventa magra;
- il motore è difficile da avviare;
- si verificano malfunzionamenti nel motore;
- il pistone è danneggiato.
Anche le conseguenze sopra citate per il motore possono essere causate da un’ostruzione nella cavità della pompa con lato impulso. In questo caso, la sporcizia penetra nel diaframma attraverso il canale degli impulsi.
L’azione correttiva richiede un’accurata pulizia e risciacquo del filtro. Consigliato anche soffiare con aria compressa tutti i fori nell’alloggiamento del carburatore del trimmer.
La leva di regolazione è difettosa
Questo guasto si verifica quando la superficie di contatto della leva di comando si usura.
In conclusione:
- la tenuta della sede dell’ago di aspirazione è compromessa;
- la miscela di carburante fuoriesce;
- il motore si guasta a causa dell’eccessiva ricchezza della miscela.
L’ago di aspirazione può anche semplicemente incepparsi.
Questo provoca sovraarricchimento del combustibile, e il motore non funziona correttamente. Smontare il carburatore e pulire la cavità della membrana di regolazione dell’aria.
Il diaframma di regolazione si deforma
La membrana può subire una deformazione permanente a causa dell’uso prolungato della macchina e del carburante aggressivo.
Usura delle alette
L’usura dell’acceleratore e della serranda dell’aria è dovuta principalmente alle particelle abrasive presenti nell’aria. Le alette deformate sembrano essere state sabbiate.
La penetrazione di sporcizia nel diaframma può causare la deformazione del diaframma stesso aria poco depurata, l’albero si usura e può rompersi. I componenti dell’albero rotti possono cadere nella camera di combustione o nel basamento e causare gravi danni all’intero sistema di pistoni.
Per eliminare i problemi di depurazione dell’aria, è necessario sostituire il filtro difettoso o lavare quello esistente (revisionabile). Il filtro deve essere lavato in acqua saponata e asciugato.
Quando effettuare le regolazioni
La regolazione del carburatore è necessaria nei seguenti casi:
- è stato effettuato il rodaggio di un motore nuovo (miscela di carburante da 4-5 litri)
- la composizione del carburante (olio e benzina) è cambiata;
- il tempo è cambiato (fa caldo, fa freddo);
- la rarefazione dell’aria è cambiata (vale per le zone montane);
- dopo lunghi periodi di stoccaggio;
- Il carico sul motore è aumentato (dopo aver cambiato gli attrezzi, ecc.).d.);
- le viti di regolazione si sono involontariamente disallineate a causa delle vibrazioni;
- il consumo di carburante aumenta, il carburatore è sovraccarico;
- una fuliggine molto precoce degli elettrodi delle candele (se la miscela di carburante è corretta);
- il motore si avvia e si spegne immediatamente o ha difficoltà a prendere velocità;
- la benzina non entra nel cilindro;
- Grande quantità di gas di scarico.
Come calibrare correttamente
Prima di iniziare la regolazione del carburatore del trimmer, procedere come segue
- sciacquare il motore;
- Sostituire o pulire la candela;
- Cambiare o pulire il filtro dell’aria (si consiglia di lavarlo in acqua calda e sapone, strizzarlo e lasciarlo asciugare bene).
È inoltre necessario installare il cavo inserire un diametro adeguato nella bobina del trimmer o installare dei coltelli – questo per garantire che il motore abbia almeno un po’ di carico nel processo di regolazione. Dopo aver montato l’attrezzo di taglio e aver avviato il motore a benzina, lasciarlo riscaldare per 10 minuti.
Se al minimo si nota che l’attrezzo di taglio sta ruotando; pertanto, il regime del motore deve essere ridotto. Questo avviene con il regolatore del minimo inferiore, spesso contrassegnato da una “T”. L’illustrazione seguente mostra la posizione dei comandi sul trimmer Husqvarna.
A questo punto, ruotare il regolatore del minimo verso sinistra finché la testina del trimmer non si arresta completamente.
Per la regolazione del carburatore sono presenti 3 regolatori (viti).
- Regolatore destro L Regola il livello di arricchimento del carburante a basso numero di giri. Deve essere prima regolato. Raggiungere la velocità massima del minimo. Questo si effettua con il comando L ruotandolo a sinistra e a destra. Quando si raggiunge il punto di massimo numero di giri, ruotare il regolatore di mezzo giro a sinistra (contro h. frecce).
- T regolatore inferiore (LA) applicare per regolare il regime del minimo. Ruotando a sinistra, il numero di giri del motore diminuisce, mentre ruotando a destra il numero di giri aumenta.
- Regolatore sinistro H è responsabile dell’arricchimento della miscela di carburante ad alti regimi. Il controllo dell’arricchimento termina la regolazione del carburatore. Con questo regolatore è inoltre possibile impostare il numero di giri massimo, il consumo di carburante e la potenza del motore.
Importante! se il motore viene lasciato girare a pieno regime per più di 10 secondi, potrebbe rompersi.
È necessario regolare il trimmer per evitare questo malfunzionamento. Con il motore acceso, dare il massimo dell’accelerazione, quindi ruotare il regolatore “H” verso destra fino a quando il numero di giri inizia a diminuire. È quindi necessario ruotare lentamente il regolatore “H” verso sinistra fino a sentire un funzionamento approssimativo del motore. Ruotare quindi il regolatore “H” verso destra fino a quando si sente il motore girare senza problemi.
Dopo aver eseguito le operazioni sopra descritte, la procedura di regolazione del carburatore può considerarsi conclusa. Dopo la corretta regolazione, il motore deve essere in grado di girare costantemente e prendere velocità, deve vibrare leggermente al massimo regime e non deve girare al minimo. Questa guida è adatta per la regolazione dei carburatori su Huter, Patriot e altri modelli di carburatori.
Ci sono anche carburatori senza viti, Il carburatore è responsabile dell’arricchimento della miscela di carburante ai bassi regimi. Hanno cioè solo 2 viti di regolazione: un regolatore del minimo e un regolatore della qualità della miscela di carburante ad alto numero di giri. Come regolare il carburatore di questo tipo, si può imparare da questo video.
I tagliabordi a benzina più popolari del 2018
Tagliabordi MTK33LE
Taglierina Interskol KB-25/33B
Taglierina Carver Promo PBC-43
Trimmer PATRIOT PT 3555 ES
Come posso regolare correttamente il carburatore del mio trimmer? Ho seguito le istruzioni del manuale, ma sembra che il trimmer non stia funzionando al meglio. Quali sono i passaggi corretti per ottenere una regolazione precisa e ottimale del carburatore? Quali sono i segni che indicano che il carburatore potrebbe necessitare di un’ulteriore regolazione? Grazie in anticipo per l’aiuto!
Per regolare correttamente il carburatore del tuo trimmer, dovresti assicurarti innanzitutto che il motore sia freddo e il trimmer sia posizionato su una superficie piana. Assicurati di avere il manuale del proprietario a portata di mano e segui attentamente le istruzioni fornite dal produttore. I passaggi generali includono la regolazione dell’apertura del gas e dell’aria attraverso le apposite viti di regolazione. Se il tuo trimmer non sta funzionando al meglio nonostante le regolazioni, potrebbe indicare la necessità di un’ulteriore regolazione del carburatore. I segni che potrebbero indicare la necessità di ulteriori regolazioni includono difficoltà di avviamento, fumo eccessivo, mancanza di potenza, irregolarità nel funzionamento del motore. Non esitare a consultare un professionista se hai difficoltà a regolare il carburatore correttamente. Buona fortuna!