Riparazione e manutenzione di un compressore d’aria con le proprie mani

Il compressore d’aria è uno strumento versatile ed economico, indispensabile per il funzionamento delle applicazioni ad aria compressa nell’industria e nel settore privato. I compressori possono essere fissi o mobili, aumentando la gamma di applicazioni di queste unità.

Applicazioni dei compressori d’aria

I compressori d’aria sono ampiamente utilizzati in molti settori dell’attività umana. Sono essenziali per i lavori di assemblaggio, falegnameria, costruzione e riparazione. Moto alternato e moto alternato del sistema alternativo a casa. Un’unità domestica può essere utilizzata, ad esempio, per il gonfiaggio dei pneumatici, la verniciatura, l’aerografia, ecc.d. Un tipico compressore è un motore elettrico alimentato da una rete a 220 V. Per applicazioni professionali la scelta migliore è la pompa dell’olio rotativa, che ha una durata maggiore e richiede una manutenzione meno frequente.

I compressori d’aria sono molto richiesti e in campo industriale, nei settori in cui è richiesta aria compressa.

Le unità sono disponibili con un elevato grado di purezza dell’aria. Vengono utilizzati in processi di produzione più puliti, ad esempio nell’industria chimica, farmaceutica, alimentare e nella produzione elettronica.

Altre applicazioni dei compressori d’aria sono l’industria petrolifera e del gas, l’industria mineraria, l’estrazione del carbone e della pietra.

L’unità di compressione è composta dai seguenti componenti.

1. Cilindro. È il volume in cui l’aria viene compressa.
2. Pistone. Il moto alternativo aspira o comprime l’aria nel cilindro.
3. fasce elastiche. Montato sul pistone e progettato per aumentare la compressione.
4. Biella. Fissa il pistone all’albero a gomiti e gli trasmette i moti alternativi.
5. Albero a gomiti. Progettato per consentire il movimento verso l’alto e verso il basso della biella.
6. Valvole di ingresso e di uscita. Progettato per l’ingresso e l’uscita dell’aria dal cilindro. Ma le valvole dei compressori sono diverse dalle valvole dei motori a combustione interna. Sono costituiti da piastre che vengono compresse da una molla. Le valvole non si aprono forzatamente, come nei motori a combustione interna, ma attraverso un differenziale di pressione nel cilindro.

Per ridurre l’attrito tra le fasce del pistone e il cilindro, il flussi di petrolio in. Ma in questo caso l’aria che esce dal compressore è contaminata dall’olio. Per eliminare questo problema sull’unità del pistone è installato un separatore, che separa la miscela in olio e aria.

Nei casi in cui l’aria compressa deve essere particolarmente pulita, ad esempio nei processi di produzione medica o elettronica, il design dell’unità a pistone non richiede l’uso di olio. In queste unità, le fasce elastiche sono realizzate in polimero e la lubrificazione in grafite viene utilizzata per ridurre le forze di attrito.

Le unità a pistoni possono avere 2 o più cilindri disposti a forma di “V”. Aumenta l’efficienza dell’apparecchiatura.

L’albero a gomiti è azionato da un motore elettrico attraverso una trasmissione a cinghia o diretta. In caso di trasmissione a cinghia, l’unità è progettata con 2 pulegge, una delle quali è montata sull’albero del motore e l’altra sull’albero dell’unità a pistoni. La seconda puleggia è dotata di lobi per il raffreddamento dell’unità. In caso di trasmissione diretta, gli alberi del motore e del pistone sono direttamente accoppiati e si trovano sullo stesso asse.

Un compressore alternativo comprende anche un altro componente molto importante: il compressore d’aria ricevitore d’aria, che è un recipiente metallico. È progettato per eliminare le pulsazioni dell’aria in uscita dal pistone e funge da serbatoio di accumulo.

Guasti comuni e soluzioni

Vediamo i principali guasti del compressore d’aria che possono essere riparati con le proprie mani.

Il compressore non avvia il motore

Prima di tutto, se il motore dell’apparecchio si guasta, verificare che la tensione di rete sia. È inoltre opportuno controllare che il cavo di alimentazione dell’aria compressa non sia danneggiato. Successivamente, è necessario controllare i fusibili, che potrebbero bruciarsi in caso di sbalzi di pressione della rete. Se i fusibili o i cavi sono difettosi, devono essere sostituiti.

Influisce anche sull’avviamento del motore pressostato. Se l’impostazione non è corretta, la macchina non si accende più. Per verificare il funzionamento del relè, è necessario sfiatare l’aria dal serbatoio e riaccendere la macchina. Una volta avviato il motore, il pressostato deve essere impostato correttamente (come da istruzioni).

In alcuni casi, il motore potrebbe non avviarsi a causa di Attivazione del relè termico. Ciò si verifica generalmente se la macchina viene fatta funzionare in modo continuo ad alta intensità. Per tornare a funzionare, lasciare che il compressore si raffreddi a sufficienza.

Il motore ronza, ma non si avvia

Un motore che ronza quando il rotore non ruota potrebbe essere dovuto a Le particelle d’acqua possono essere presenti nell’aria compressa nei seguenti casi-in modo che non abbia una capacità sufficiente per l’avviamento. In questo caso, il problema può essere risolto installando un regolatore di tensione.

Suggerimento! Se la corrente viene a mancare a causa del funzionamento di una macchina, ad esempio una saldatrice, è necessario scollegarla durante l’utilizzo del compressore.

Il motore non è in grado di ruotare l’albero a gomiti se la pressione nel serbatoio dell’aria è troppo alta, e c’è una resistenza di scarica. In tal caso, è necessario spurgare l’aria dal serbatoio e quindi regolare o sostituire il pressostato. Una sovrapressione nel serbatoio dell’aria può essere causata anche da una valvola di spurgo difettosa. Deve essere rimosso e pulito e sostituito se è deteriorato.

L’aria in uscita contiene particelle d’acqua

Se l’aria in uscita dal serbatoio contiene umidità, non sarà possibile verniciare accuratamente alcuna superficie. Le particelle d’acqua possono essere presenti nell’aria compressa nei seguenti casi.

1. Nel locale in cui viene utilizzata la macchina, aumento dell’umidità. Assicurarsi che la stanza sia ben ventilata o installare una trappola per l’umidità sul compressore (vedere Deumidificatore). figura. sotto).
   

   Si può utilizzare un vecchio metodo collaudato: lubrificare le aree problematiche acqua e sapone. Una perdita d’aria è immediatamente riconoscibile dalla comparsa di bolle. Sigillare le fessure con qualsiasi materiale sigillante, preferibilmente di consistenza gelatinosa per evitare il distacco.

   Controllare la valvola di scarico nello stesso modo. Se la soluzione bolle quando è chiusa in posizione off, il pezzo deve essere sostituito. Quando si installa una nuova valvola, assicurarsi che le filettature della valvola siano sufficientemente sigillate Si potrebbe anche danneggiare il compressore utilizzando un pezzo di tubo di gomma.

   Importante! Prima di riparare il sistema di tubazioni dell’aria, è necessario sfiatare tutta l’aria. Non solo il pericolo di gravi ustioni, ma anche il danneggiamento dei tubi e delle valvole.

   A volte è sufficiente pulire tutte le parti mobili (valvole e flap) dallo sporco accumulato per normalizzare la pressione.

   Attivazione occasionale dei sensori di protezione termica

   L’elevata temperatura ambiente o il funzionamento sotto la luce diretta del sole sono le cause più evidenti di questo fenomeno. Se le condizioni climatiche sono favorevoli, può essere Tensione di rete insufficiente.

   

   Compressore raffreddato ad aria

   È possibile utilizzare un multimetro per diagnosticare tali problemi. Quando gli indicatori di suoneria sono significativamente al di sotto degli standard stabiliti dal produttore dell’apparecchiatura (specificati nel manuale di istruzioni del dispositivo), allora completiamo un circuito del regolatore di tensione.

   I motori dei compressori classici hanno raffreddamento ad aria. Se il locale è scarsamente ventilato, l’unità si riscalda rapidamente e fa scattare i sensori di taglio termico. In questo caso, è necessario spostare l’apparecchio in un luogo con una ventilazione adeguata. Vale la pena di controllare anche il filtro dell’aria: pulirlo dalla sporcizia accumulata o sostituirlo del tutto.

   Funzionamento instabile del motore

   Il problema può essere causato da una pressione di uscita troppo elevata o da un sensore di controllo della pressione difettoso. Se la potenza assorbita dall’attrezzatura da cantiere non corrisponde alla capacità del compressore, una differenza considerevole influirà sempre sul funzionamento del motore.

   È quindi necessario prendere sempre in considerazione le caratteristiche dell’utensile pneumatico, in particolare il consumo d’aria per unità di tempo, e confrontarle con la capacità della macchina. Il consumo d’aria dell’apparecchiatura non deve superare il 70% della capacità del compressore.

   

   Pressostato per il compressore

   Se, invece, le specifiche tecniche di entrambi i dispositivi sono conformi alle normative, il problema è pressostato. Il sensore può essere riparato, ma è più pratico sostituirlo: per fortuna è poco costoso e può essere acquistato in quasi tutti i negozi specializzati.

   Aumento della portata d’aria

   La prima cosa da fare è Controllare il filtro dell’ariaPulire o sostituire se necessario. La causa è una perdita di gas nel sistema. Controllare ogni centimetro della tubazione, in particolare i giunti e le connessioni. Applicare il sigillante e il nastro sigillante su questi ultimi.

   Alcuni utenti dimenticano di Fissare il Euroinetto di scarico. A volte può staccarsi da solo di qualche millimetro a causa dell’aumento della pressione: basta serrarlo completamente e controllare la pressione nel sistema.

   Manutenzione del compressore

   Una regolare manutenzione preventiva e il rispetto delle semplici regole indicate nelle istruzioni per l’uso della macchina aumentano notevolmente la durata dell’apparecchio. Al momento dell’acquisto, accertarsi sempre che il compressore contenga la scheda tecnica, la scheda di garanzia e il numero di serie degli accessori. In caso contrario, l’officina potrebbe rifiutare la manutenzione del compressore.

   Si applicano le seguenti raccomandazioni generali dei produttori di apparecchiature e dei fornitori di servizi.

1. Quando si avvia la macchina per la prima volta, controllare sempre l’olio utilizzando l’astina di livello. Prestare attenzione al lubrificante (composto tecnico) indicato nelle istruzioni per l’uso. Dopo l’avvio, lasciare che il motore giri al minimo per 10-15 minuti.
2. L’olio deve essere sostituito dopo 500 ore di funzionamento (tenere un registro). Pulire lo sporco accumulato dopo aver svuotato il sistema fognario.
3. Se la pressione dell’aria è troppo alta, ridurla al livello normale prima di utilizzare l’utensile.
4. Il filtro dell’aria deve essere pulito almeno una volta alla settimana. Molti produttori consigliano di cambiarlo ogni trimestre, soprattutto se l’apparecchiatura viene utilizzata in modo intensivo.
5. Alla fine di ogni giornata lavorativa, scaricare l’acqua accumulata dal serbatoio dell’aria.
6. Spurgare e disalimentare completamente la macchina al termine dei lavori.
7. Quando il compressore rimane fermo per lunghi periodi di tempo, è necessario lubrificare il ponte e le parti mobili della valvola dell’aria.
8. Mantenere l’unità pulita. L’ingresso di sporcizia nel sistema non solo provoca una perdita di pressione, ma danneggia anche i componenti principali del compressore.

È necessario prestare particolare attenzione alla messa a terra dell’apparecchiatura per tutte le parti metalliche non portatrici di corrente. In più della metà dei casi, i produttori dedicano un conduttore adeguato alla spina. Solo la presa di corrente a cui verrà collegata la macchina deve essere collegata a terra.

Come sostituire l’olio del compressore d’aria

È difficile calcolare le ore di lavoro della macchina. È comunque consigliabile, almeno approssimativamente, tenerne traccia, poiché la sostituzione tempestiva dell’olio dell’unità ne prolunga notevolmente la durata. In media, per un’unità nuova, il primo cambio dell’olio dovrebbe avvenire entro le 50 ore. La successiva manutenzione del compressore, la sostituzione della lubrificazione, viene effettuata dopo il numero di ore motore indicato nel manuale del compressore. Questo differisce per ogni modello, a seconda della macchina.

Il miglior olio per il compressore d’aria utilizzare un prodotto originale, progettato specificamente per l’implementazione. Se è difficile reperire l’olio di marca, è possibile sostituirlo con qualsiasi olio per compressori della viscosità richiesta.

Importante! Non riempire la macchina con olio per macchine!

Posizionare un contenitore sotto il tappo di scarico dell’olio e svitare il dado del tappo. In modo normale, Il grasso non deve essere né troppo chiaro né troppo scuro. Se il lubrificante è leggero, significa che l’umidità viene assorbita. Un olio eccessivamente scuro è il risultato di un surriscaldamento dell’unità.

Versare il lubrificante nel carter. È facile da riempire con l’olio tramite un beccuccio per evitare fuoriuscite. Aggiungere la quantità di lubrificante necessaria a portare il lubrificante segno di spunta nel mirino.

Il livello dell’olio nel carter deve essere costantemente controllato e, se necessario, rabboccato.